Tiistaikerhon blogi

Sisu 2 -elokuvan Sturmovikin mittaritaulu Hallinportti Ilmailumuseoon

Torstai 13.8.2026 - Tiistaikerholainen

Tiistaikerho on rakentanut sekä Sisu 1 että Sisu 2 (Road to Revenge) elokuvien kuvauksia varten lentokoneiden ohjaamojen mittaritauluja. Niiden tekemisestä IMY sai myös rahaa.

Sisu 1:een teimme kaksi mittaritaulua. Ne olivat viitteellisesti Li-2 Lisunovin ja Junkers Ju 87 Stukan mittaritauluja. Sen sijaan Sisu 2 -elokuvaan haluttiin alkuperäisen mukainen Il-2 Sturmovikin mittaritaulu. Sellaisen myös teimme. No, mittaritaulu tehtiin kuitenkin vanerista, mutta patinoitiin oikean näköiseksi. Mittaritauluun asennettiin oikeille paikoilleen Sturmovikissä olleita neuvostoaikaisia mittareita vastaavat mittarit. Nämä mittarit saimme lainaksi Hallinportti Ilmailumuseosta, jossa on esillä runsaasti II maailmansodassa käytettyjen lentokoneiden mittareita.

Kuva: Lassi Karivalo.

Kun saimme mittaritaulun takaisin Sisu 2 -elokuvan kuvausten jälkeen, päätimmekin olla purkamatta mittaritaulua. Ehdotimme Hallinportti Ilmailumuseolle, että mitä jos palauttaisimme lainaan saamamme mittarit tekemäämme mittaritauluun kiinnitettyinä. Näin koko mittaritaulu voitaisiin asettaa näytteille Hallinportin museorakennukseen. Museon johtaja Seppo Valkeiskangas piti ehdotuksestamme.

Kuva: Lassi Karivalo.

Tekemämme Sturmovikin mittaritaulun kiinnittämiseksi seinään siihen rakennettiin tukirakenne, jonka ansiosta raskaan mittaritaulun saa seinälle ripustetuksi. Samalla tehtiin mittaritaulun yhteyteen kiinnitettäviksi infotaulut Il-2 Sturmovikista, mittaritaulun rakentamisesta Tiistaikerhossa sekä mittaritaulun käytöstä Sisu 2 -elokuvassa.

Keskiviikkona 29. heinäkuuta tiistaikerholaiset Juha Veijalainen ja Reijo Siirtola suuntasivat kulkunsa Hallinportti ilmailumuseoon mukanaan Sturmovikin mittaritaulu. Siellä olivat vastassa Seppo Valkeiskangas ja Keijo Ketonen. Niinpä mittaritaulun kanssa museon näyttelyrakennukseen, johon oli jo valmiiksi katsottu paikka museorakennuksen seinälle.

Kohtalaisen raskas mittaritaulu nostettiin miehissä seinää vasten ja ruuvattiin siihen kiinni. Sen jälkeen kiinnitettiin mittaritaulun alapuolelle tarpeelliset infotaulut. Lopuksi vielä kättelyt Tiistaikerhon ja Hallinportti Ilmailumuseon välisen yhteistyön tuloksena syntyneen Il-2 Sturmovikin mittaritaulun äärellä.

Sisu 2 -elokuvan kuvauksissa käytetty Tiistaikerhon rakentama Sturmovikin mittaritaulu on hyvä ja mielenkiintoinen lisä jo sinänsä mielenkiintoiseen ja monipuoliseen Hallinportti Ilmailumuseon esinekokoelmaan.

Kuvat: Reijo Siirtola, ellei toisin erikseen mainittu.

Tiistaikerho syyskauden alkaessa

Torstai 29.8.2024 - Tiistaikerholainen

Tiistaikerhon syyskausi käynnistyi tiistaina 13. elokuuta. Tosin alkaminen koski muita kuin Myrskyn entisöintiprojektissa mukana olevia, sillä Myrskyn entisöinti jatkui läpi kesän.

VL Myrsky II (MY-14) -projektissa kesäisen tekemisen kohteena oli öljynjäähdyttimen sekä sen tulo- ja poistoilmatorvien asentaminen rungon alapuolelle siiven etusalkoon. Tavoitteena oli, että asennustyö olisi valmistunut kesäkuussa, jolloin Myrskyn siivet olisi voitu toimittaa Suomen ilmavoimamuseoon maalattaviksi. Asennustyöt saatiin valmiiksi vasta heinä-elokuun vaihteessa. Sen jälkeen onkin valmisteltu siipien kuljetusta Tikkakoskelle. Siipeä pienemmät Myrskyn osat on jo pakattuina kuljetusta odottamassa. Tikkakoskella Myrskyn rungon maastokuviointimaalaus on käynnissä. Toistaiseksi on päättämättä, mikä on Ilmailumuseoyhdistyksen Tiistaikerhon ja Suomen ilmavoimamuseon yhteisen entisöinnin tuloksena syntyneen VL Myrsky II -hävittäjän (MY-14) roll out -päivämäärä.

Tiistaikerho ”joutui” taas mukaan elokuvaprojektiin, kun saimme toimeksiannon Il-2 maataistelukoneen eli Sturmovikin ohjaamon mittaritaulun rakentamiseksi. Olemmehan tehneet kuvauksia varten aiemmin DC-3:n ja Stukan mittaritaulut. Niinpä nytkin tuumasta toimeen. Rakennamme mittaritaulun vastaamaan Il-2:n alkusarjojen koneen mittaritaulua. Tällä kertaa pyrimme mittaritaulun rakentamisessa alkuperäisyyteen. Niinpä olemme saaneet sekä Hallinportti Ilmailumuseosta että Suomen Ilmailumuseosta lainaksi alkuperäisiä venäläisiä Sturmovikin mittaritaulussa käytettyjä mittareita.

OH-XEA ”Ressun” entisöinti jatkuu syyskaudella useana rinnakkaishankkeena. Keskeisin työ on koneen runkokehikon metalliputkien pintojen puhdistaminen maalattavaksi. Puhdistuksen jälkeen putkien pintaan sivellään ensin kirkas Isotrol-lakka ja sen päälle alkuperäistä punaista Ferrex-maalia mallintava punainen Isotrol-maali.

Työtä ja kenties harmaita hiuksiakin teettää Ressun keulalle asennettavaksi saamamme alkuperäisen mallin mukainen Continental A 65 -moottori, sillä se on lento-onnettomuusmoottori. Saamamme moottoria ei kuitenkaan kunnosteta toimivaksi, vaan ulkoisesti toimintakuntoisen näköiseksi Continental-moottoriksi. Olemme aloittaneet moottorin kunnostamisen purkamalla sitä osiinsa. Puhdistamme ja kunnostamme osat moottorin kokoamiseksi ja lopulta kiinnittämiseksi Ressun nokalle. Nokalle kiinnittäminen edellyttää moottoripukin rakentamista kadonneen Ressun moottoripukin tilalle.

Samanaikaisesti olemme alkaneet rakentaa Ressun kadonneita alumiinilevystä tehtyjä moottorinsuojuksia. Onneksi tallella on moottoriin kiinnitettävä suojusten teline ja hyviä valokuvia Ressun nokasta moottoreineen ja moottorin suojuksineen. Kiinnitimme suojusten telineen jo saamaamme Continental-moottoriin pahvinmallien eli kaavojen tekemiseksi suojusten aihioiden leikkaamista alumiinilevystä varten.

Syyskaudella maalataan Ressun vaneriverhoilluissa siivissä, siivekkeissä, korkeusvakaajassa ja korkeusperäsimessä olleiden reikien vaneripaikkaukset. Ongelmaksi tuli maalin värisävyn määrittely. Periaatteessa kaikki vaneripinnat on maalattu 1960-luvulla siniharmaalla Miranol-lakkamaalilla. Vuosikymmenten saatossa koneen osien maalipinta on kuitenkin patinoitunut eri lailla. Tämän seurauksena saamme niin siivistä kuin pyrstön osista hieman toisistaan poikkeavia värisävyjä. Meidän on vaan valittava jokin keskimäärin parhaiten osien patinoituja värisävyjä vastaava maali vaneripaikkojen maalaamiseen.

Tavoitteenamme oli saada Karjalan Ilmailumuseon Link Trainerin siipien entisöinti valmiiksi ennen kesätaukoa. Siipien ja siivekkeiden maalaus jäi kuitenkin kesken, jonka vuoksi maalausta jatketaan nyt syyskaudella. Kun siivet on maalattu, ne toimitetaan Karjalan Ilmailumuseoon Lappeenrantaan. Samalla sinne viedään keväällä valmiiksi entisöimämme museossa olevan Mil Mi-8T (HS-4) -kopterin pyrstöpuomin vakaajat.

Caudron C.59 (CA-50) koneen uudelleenverhoillun korkeusvakaajan kiristyslakkaus ehdittiin aloittaa kevätkaudella. Nyt sitä jatketaan kunnes verhoilukangas on kiristynyt rumpumaiseksi seuraavaa työvaihetta eli maalausta varten. Kankaan kiristys tehdään rautaoksidilla punaiseksi sävytetyllä NC Speed -nitroselluloosalakalla.  

Valmet Tuuli III:n (TL-1) entisöinnissä työkohteena on runko ja etenkin ohjaamo. Sen osalta ohjaamon mittaritaulun alainen tila on saatu jo kokonaan purettua siellä olleista laitteista ja pintojen eristeitä. Käynnissä on mittaritaulun alaisten pintojen puhdistaminen pikeentyneestä öljystä, liimasta ja liasta. Ei ole tämä homma ihan helpommasta päästä.

Kuvat: Lassi Karivalo