Ajankohtaisia tapahtumia

Vuonna 1910 Venny Soldan-Brofelt teki niin kuin nykyäänkin neuvotaan: jos haluat selvittää jonkin asian itsellesi, kirjoita siitä kirja. Venny ja monet lapset halusivat tietää enemmän lentämisestä ja niin syntyi kirja Kuinka on opittu lentämään. Vuonna 1910 - siis 109 vuotta sitten!

Nyt tästä on tehty pienoisnäyttely Aholaan (Sibeliuksenväylä 57, Järvenpää). Näyttely on avoinna toukokuusta syyskuuhun (2.5.-29.9.2019) tiistaista sunnuntaihin kello 10-18. Pääsyliput 7/6/4 €, alle 16-vuotiaat ilmaiseksi. Museokortti käy. Yhteislippu taidemuseoon ja Aholaan 9/7/5 €.

Ei muuta kuin Ahola kesän reittien varrelle!

Pdf-muotoinen tiedote, esite ja juliste.

Museo auki poikkeuksellisesti maanantaina 19.8.2019 klo 17-21, mikäli DC-yhdistyksen jäsenlento Vesivehmaalle toteutuu.

Tapahtuman kotisivut

Ilmailumuseoyhdistys ry järjestää perjantaina 23.8.2019 päiväretken Hallinportin Ilmailumuseoon ja Veljesten Wanhaan Konttoriin Kuoreveden Halliin.

Lähtö on klo 8.00 Suomen Ilmailumuseolta, välillä koukataan Hämeenlinnan kautta (kyytiin pääsee Kaivokatu 4:n kohdalla olevalta pysäkiltä noin klo 9) ja Tampereen kautta (ABC Lahdesjärveltä pääsee kyytiin noin klo 10), lounas Hallin Jannessa klo 11 ja paluumatkalle lähdetään noin klo 17. Paluumatkalla pysähdytään ABC Lahdesjärvellä ja Hämeenlinnassa.

Matkalle sopii 50 nopeinta mukaan. Retken hinta on 50 €/henkilö. Se sisältää bussimatkan, lounaan ja pääsymaksut museoihin.

Ilmoittautuminen päättyi 16.8.2019 klo 23.15. Vapaita paikkoja voi kysyä vielä keskiviikkoon 21.8.2019 saakka Janne Saloselta, janne.salonen(at)imy.fi tai p. 050 529 1135. Tilaa riittää.

16.8.2019 jälkeen ilmoittautumisensa peruuttavilta peritään täysi osallistumismaksu.

V8-Magazine & GTi-Magazine kiihdytyspäivä Lahti-Vesivehmaan lentokentällä lauantaina 24.8.2019.

Päijät-Hämeen Ilmailumuseo avoinna tuona päivänä pidennetyin aukioloajoin eli kello 10-18!

Tapahtuman kotisivut

Pertti J. Halinen kertoo lentämisestä Il-28:lla sekä lentourastaan Ilmavoimissa ja Karairssa.

Ilmailumuseoyhdistys ry järjestää jäsenretken Hiidenmaan kohteisiin 7.-8.9.2019. Lentomatka tehdään DC-yhdistyksen DC-3-koneella Kärdlaan, josta maakuljetukset bussilla. Mukaan mahtuu 18 nopeinta. Ikäraja on 18 vuotta.

Ilmoittautuminen

Matkalle osallistuminen edellyttää sekä Ilmailumuseoyhdistyksen että DC-yhdistyksen jäsenyyttä. Ne on kuitenkin mahdollista hankkia retkelle ilmoittautumisen yhteydessä.

Ilmoittautumiset 23.8.2019 mennessä. 23.8.2019 saakka voi peruuttaa ilmoittautumisensa ilman kustannuksia. Sen jälkeen ilmoittautumiset ovat sitovia ja 23.8.2019 jälkeen peritään peruuttajilta täysi maksu, ellei tilalle saada korvaavaa osallistujaa ja matka toteutuu. Matkan toteuttamispäätös tehdään 30.8.2019.

Linkki ilmoittautumislomakkeeseen.

Hinta

Jäsenmatkan hinta on 325 € sisältäen lento- ja bussimatkat, pääsymaksut kohteisiin, ohjelmassa hintaan sisältyviksi merkityt kahvit, matkaoppaan palvelut sekä majoituksen kahden hengen huoneissa (2 hh).

Jäsenmatkan hinta laskutetaan 23.8.2019, eräpäivä 30.8.2019.

Muuta

Ilmailumuseoyhdistyksellä tai DC-yhdistyksellä ei ole mitään vakuutuksia matkan osaanottajille, vaan jokainen vastaa omasta vakuutusturvastaan.

Lentomatkalle sovelletaan DC-yhdistyksen jäsenlentojen ehtoja: https://www.dc-ry.fi/jasenlennot/ehdot/

Alustava ohjelma

1. päivä

klo 8 kokoontuminen ja aamukahvi Malmin lentoaseman ravintolassa

klo 9-10 lento Kärdlaan: (http://www.kardla-airport.ee/)

klo 10:30 bussissa, ajo Kärdlaan, jossa kahvittelu ja kiertoajelu satamineen: (http://www.mapnall.com/fi/Kartta-K%C3%A4rdla_1127644.html), omakustanteinen lounas Kärdlassa: https://www.rannapaargu.ee/et/tule-rannapaargusse/)

klo 13:30 ajo Tahkunaan, majakka: (https://www.puhkaeestis.ee/et/tahkuna-tuletorn) ja Hiidenmaan sotamuseo: (https://www.puhkaeestis.ee/et/hiiumaa-militaarmuuseum)

klo 15 ajo Kõpun majakalle: (https://www.puhkaeestis.ee/et/kopu-tuletorn) ja sieltä käynnin jälkeen Ristnan majakka: (https://www.puhkaeestis.ee/et/ristna-tuletorn)

klo 17 Neuvostoliiton aikainen tukikohta ja patteri 3 x 130/50 (jos päästään bussilla perille): (http://www.mil.hiiumaa.ee/ristna/_ristna-pildid.html)

klo 18 majoittuminen Hotel Padu:(http://www.hotellpadu.ee/)

klo 19 omakustanteinen iltaruokailu hotellissa:
(http://www.hotellpadu.ee/kohvik.html)

2. päivä

klo 10 lähtö Suuremõisan kartanoon: (http://suuremoisa-loss.eu/cms/index.php/ee/galerii) ja Heltermaan satamaan: (https://www.visitestonia.com/fi/heltermaan-satama-1)

klo 12 Tohvrin rannikkopatteri 4 x 130/50 ja 3 x 127/38: (http://www.mil.hiiumaa.ee/tohvri/_tohvri_pildid.html)

klo 12 Sõrun majakka (ei päästä sisään): (https://et.wikipedia.org/wiki/S%C3%B5ru_%C3%BClemine_tuletorn) ja satama: (https://www.visitestonia.com/fi/sorun-satama-1)

klo 13 olutpanimo maisteluineen: (https://hiiumaale.ee/teenused/meelelahutus/hiiu-olle-koda) ja omakustanteinen lounas: (https://hiiumaale.ee/teenused/sooma/lest-lammas-resto)

klo 16 takaisin kentällä

klo 17 lento Suomeen

Lahden Ilmasilta ry laskee kukkalaitteen Lahti-Vesivehmaan lentopaikan muistomerkille.

Esitelmän pitäjä Jyrki Laukkanen on eläkkeellä oleva Ilmavoimien koelentäjä ja insinöörieverstiluutnantti evp.

Koelentäjä on tehtävään koulutettu ja hyväksytty lentäjä, joka koelentää uuden lentokonetyypin tai siihen tehdyn muutostyön ominaisuuksia ilma-aluksen tuotekehittelyn aikana tarkastaen että ilma-alus täyttää sovitut lentokelpoisuusvaatimukset.

Samoin hän suorittaa tarvittavat koelennot tehtaalta valmistuvien tai suuremmasta huollosta tulevien ilma-alusten lentokelpoisuuden toteamiseksi.

Hyväksynnän saaneilla koelentäjillä on lentäjän peruskouluksen lisäksi merkittävä määrä lentokokemusta ko. Ilma-alustyypeillä ja koulutus koelentämisen sekä usein myös lentotekniikan koulutus. Koelentäjän työnantajana on yleensä ilmavoimat tai ilma-aluksen valmistaja, joissain tapauksissa myös ilmailuviranomainen.

Koelentäjä testaa lentokoneen tarvittavissa äärialueiden lentotiloissa, nopeusalueella ja kuormituksissa sekä olosuhteissa, jotka riippuvat asiakkaan tarpeista ja suunnittelun perustana olevasta käyttötarkoituksesta ja lentokelpoisuusvaatimuksista.

Jyrki Laukkanen on lentänyt 151 erityyppisellä ilma-aluksella 17 500 lentotuntia. Kotimaisen Vinkan valmistuksen hän osallistui ja seurasi alusta loppuun saakka.

Laukkanen aloitti ilmailun harrastamisen 1950-luvun lopulla. Ensimmäisen lupakirjan hän sai vuonna 1962. Laukkanen opiskeli Teknillisessä korkeakoulussa lentokoneinsinööriksi, josta hän valmistui vuonna 1968. Diplomityön aihe liittyi tietenkin lentämiseen ja se oli purjelentokoneiden koelentäminen. Opintojen aikana hän työskenteli Valmetin lentokonetehtaalla Kuorevedellä. Jyrki suoritti asevelvollisuutensa vuonna 1968 Lentoupseerikurssi 40:llä, jolla koulutettiin Ilmavoimiin värvättyjä ohjaajia. Palveltuaan v-vänrikkinä MiG-21-ohjaajana kaksi vuotta, Jyrki siirtyi koelentäjäksi Koelentueeseen erikoisupseerin vakanssille vuoden 1970 lopussa ja toimi koelentäjänä eläkkeelle jäämiseen saakka vuonna 2002. Laukkanen sai runsaasti julkisuutta Valmet L-70 Vinka -koelentojen aikana. Joista Kari Suomalainen piirsi kuuluisan pilakuvan, jossa Jyrki oli Vinkan romuissa kuluttaja-asiamiehen toimistossa tekemässä valitusta. Vinkan lisäksi hän lensi MiG-, Fouga ja Hawk-kalustoa niiden muutostöiden ja huoltojen jälkeisillä koelennoilla sekä useita muita konetyyppejä niiden hankintojen yhteydessä.

YLE dokumenttien tuotanto kuvaa Jyrki Laukkasen pitämässä esitelmää hänestä YLE:lle tehtävää henkilökuvaa varten.

Ilmailumuseoyhdistys ry järjestää päiväretken Helikopteripataljoonaan Uttiin perjantaina 27.9.2019. Matkalla poiketaan tutustumassa myös Kouvolanseudun Ammattiopiston lentokonelinjaan.

Linja-auto lähtee Suomen Ilmailumuseolta klo 7.30 ja palaa samaan paikkaan noin klo 17.30.

Päiväretken hinta on 50 €.

Ilmoittautumiset tällä lomakkeella 31.8.2019 mennessä.

31.8.2019 jälkeen ilmoittautumisensa peruuttavilta peritään täysi osallistumismaksu.

Esitelmän pitäjä Jyrki Laukkanen on eläkkeellä oleva Ilmavoimien koelentäjä ja insinöörieverstiluutnantti evp.

Koelentäjä on tehtävään koulutettu ja hyväksytty lentäjä, joka koelentää uuden lentokonetyypin tai siihen tehdyn muutostyön ominaisuuksia ilma-aluksen tuotekehittelyn aikana tarkastaen että ilma-alus täyttää sovitut lentokelpoisuusvaatimukset.

Samoin hän suorittaa tarvittavat koelennot tehtaalta valmistuvien tai suuremmasta huollosta tulevien ilma-alusten lentokelpoisuuden toteamiseksi.

Hyväksynnän saaneilla koelentäjillä on lentäjän peruskouluksen lisäksi merkittävä määrä lentokokemusta ko. Ilma-alustyypeillä ja koulutus koelentämisen sekä usein myös lentotekniikan koulutus. Koelentäjän työnantajana on yleensä ilmavoimat tai ilma-aluksen valmistaja, joissain tapauksissa myös ilmailuviranomainen.

Koelentäjä testaa lentokoneen tarvittavissa äärialueiden lentotiloissa, nopeusalueella ja kuormituksissa sekä olosuhteissa, jotka riippuvat asiakkaan tarpeista ja suunnittelun perustana olevasta käyttötarkoituksesta ja lentokelpoisuusvaatimuksista.

Jyrki Laukkanen on lentänyt 151 erityyppisellä ilma-aluksella 17 500 lentotuntia.

Laukkanen aloitti ilmailun harrastamisen 1950-luvun lopulla. Ensimmäisen lupakirjan hän sai vuonna 1962. Laukkanen opiskeli Teknillisessä korkeakoulussa lentokoneinsinööriksi, josta hän valmistui vuonna 1968. Diplomityön aihe liittyi tietenkin lentämiseen ja se oli purjelentokoneiden koelentäminen. Opintojen aikana hän työskenteli Valmetin lentokonetehtaalla Kuorevedellä.

Jyrki suoritti asevelvollisuutensa vuonna 1968 Lentoupseerikurssi 40:llä, jolla koulutettiin Ilmavoimiin värvättyjä ohjaajia. Palveltuaan v-vänrikkinä MiG-21-ohjaajana kaksi vuotta, Jyrki siirtyi koelentäjäksi Koelentueeseen erikoisupseerin vakanssille vuoden 1970 lopussa ja toimi koelentäjänä eläkkeelle jäämiseen saakka vuonna 2002. Laukkanen sai runsaasti julkisuutta Valmet L-70 Vinka -koelentojen aikana. Joista Kari Suomalainen piirsi kuuluisan pilakuvan, jossa Jyrki oli Vinkan romuissa kuluttaja-asiamiehen toimistossa tekemässä valitusta. Vinkan lisäksi hän lensi MiG-, Fouga ja Hawk-kalustoa niiden muutostöiden ja huoltojen jälkeisillä koelennoilla sekä useita muita konetyyppejä niiden hankintojen yhteydessä.

Jyrki Laukkanen ja Kyösti Partonen ovat kirjoittaneet kirjan "Folland Gnat Suomen ilmavoimissa".

Tapahtuman kotisivut

Vuonna 1940 perustettu Mannerheim-risti on arvostetuin suomalainen sotilasansioista myönnetty kunniamerkki. Mannerheim-ristin ritareiksi nimitettiin jatko- ja Lapin sodan aikana 191 sotilasta, joista 19 palveli ilmavoimissa.

Esitys antaa perustiedot Mannerheim-rististä, ja taustat sille miksi kunniamerkki perustettiin. 

Luennoitsija Heikki Lehtonen, Mannerheim-ristin ritarien säätiön hallintoneuvoston jäsen vuodesta 2008.

Lentovarikon kilta järjestää 5. Lentotekniikkaseminaarin 1.-2. marraskuuta 2019 Hotelli Tallukassa Vääksyssä. Tilaisuuden tarkemmat tiedot pdf-muotoisessa liitetiedostossa.

Vuonna 1940 perustettu Mannerheim-risti on arvostetuin suomalainen sotilasansioista myönnetty kunniamerkki. Mannerheim-ristin ritareiksi nimitettiin jatko- ja Lapin sodan aikana 191 sotilasta, joista 19 palveli ilmavoimissa.

Esitys antaa perustiedot Mannerheim-rististä, ja taustat sille miksi kunniamerkki perustettiin. 

Luennoitsija Heikki Lehtonen, Mannerheim-ristin ritarien säätiön hallintoneuvoston jäsen vuodesta 2008.

Aihetta käsittelee liikennelentäjä ja Airbus 350 kapteeni Antti Lehto.

Ilmavoimien Viestikilta ry järjestää matkan Amsterdamiin ja Reinin jokiristeilyn 29.3.-6.4.2020. Matkaohjelma pdf-muotoisessa esitteessä.

Tiedustelut ja ilmoittautumiset: Harri Utti p. 0500 207 803 tai harri.utti@saunalahti.fi.