OH-XEA Ressun teräsputkirunkoon kiinnitetyt puuvillakankaat kiristettiin NC-Speed nitroselluloosalakalla. Kiristys tehtiin vaiheittain aloittamalla 10% lakalla ja päätyen 100 prosenttiseen nitrolakkaan. Liuottimena käytettiin Diablo -tinneriä. Lakka pigmentoitiin rautaoksidilla, jonka seurauksena kankaasta tuli punainen. Kiristysprosessin tuloksen rungon verhoilukankaasta tuli tiukan rumpukalvomainen. Oli aika siirtyä rungon kangaspintojen maalaamiseen.

Rungon maalaamiseen käytettiin alkydi- ja pellavaöljypohjaista Isotrol -maalilla. Isotrol -maalilla on useita hyviä ominaisuuksia. Maalilla saadaan kertamaalauksella ja siveltimelläkin maalatessa ruiskumaalausta vastaava tasaisen sileä maalipinta. Siveltimellä maalatessa on tärkeää, että siinä käytetään lakkasiveltimiä, joissa on keinokuituharjakset. Lakkasiveltimet on suunniteltu tasaisen ja sileän pinnan maalaamiseen. Tällä samalla Isotrol -maalilla olimme jo aiemmin maalanneet Ressun vaneriverhoiltujen siipien korjatut uudet pinnat. Maalin alkuperäisen mukaisen siniharmaan sävyn olimme määritelleet siipien alkuperäisestä maalipinnasta. Sävyksi tuli RAL järjestelmällä RAL 810-2.

Ressun rungon kankaiden maalaus aloitettiin asettamalla Ressu vasemmalle kyljelleen ja suojaamalla laskutelineen putket sekä ohjaamon kohdalla koneen alapinnan kankaan läpi tunkeutuvan ohjauussauvan alapään.

Maalasimme ensin rungon alapinnan ja sen jälkeen jatkoimme maalaamalla rungon oikean kyljen sekä sivuvakaajan oikean puolen. Todettiin tyytyväisenä, että maalipinnasta tuli kertasivelyllä sileä ja erittäin hyvin peittävä. Viikon päästä Ressu käännettiin oikealle kyljelleen ja maalattiin rungon verhoilukankaan vasen kylki sekä yläpinta. Ressun rungon verhoilukankaan pintamaalaus oli saatu valmiiksi.

Ressun rungon kyljissä oli ”vauhtiviivana” virtaviivainen punainen nuolikuvio. Se piti vielä maalata. Maalattavan nuolikuvion muoto ja koko määriteltiin tarkasti Ressusta olevasta sivuvalokuvasta. Nuolikuvion mitat muunnettiin 1:1 kokoon ja Ressun rungon pintaan siirrettäväksi.

Rungon kummankin kyljen kangaspintaan merkittiin nuolen muodon tärkeät tukipisteet. Niiden perusteella nuolikuvio rajattiin rungon kangaspintaan maalarinteipillä. Ennen nuolikuvion maalauksen ryhtymistä nuolikuvion teipein rajattu alue hiottiin kevyesti ja hiontapöly poistettiin Sinoliin kostutetulla kankaalla. Vasemman kyljen nuolikuvion ympäristö suojattiin suojapaperilla ennen maalausta. Oikean kyljen nuolikuvion maalauksessa nuolikuvio rajattiin vain leveällä maalarinteipillä.

Nuolikuvion maalaamisessa käytettiin samaa punaista Isotrol -maalia, jolla olimme aiemmin maalanneet Ressun sivuperäsimeen alkuperäisen mukaisen pystyviivan. Nuolikuvio maalattiin lakkasivelyyn tarkoitetulla kapealla siveltimellä. Maalausjäljestä tuli taas erittäin tasainen ja sileä kuin ruiskumaalatessa.

Maalauksen jälkeen nuolta rajanneet ja kyljen maalipintaa suojanneet maalarinteipit poistettiin varovasti. Teipit pitääkin poistaa pian maalauksen jälkeen. Pidemmäksi ajaksi paikalleen jätetyt teipit tarrautuvat alla olevaan maalipintaan ja saattavat pois otettaessa vaurioittaa maalipintaa.

Ressun rungon maalaus oli näin saatu valmiiksi. Rungon kummaltakin puolelta puuttuvat enää Ressun mustat ilmailurekisteritunnukset OH-XEA sekä ohjaamon oven apuolelle tuleva musta teksti Experimental.

Kuvat: Lassi Karivalo.