Tiistaikerhon blogi

Myrskyn koesiiven siirtäminen museon I Hallista IMYn konttiin

Maanantai 15.6.2026 - Tiistaikerholainen

Myrsky-projektissa rakennettu koesiipi on ollut näytteillä Suomen ilmailumuseon I Hallissa. Kaksi ja puolimetrinen oikean siipipuoliskon tyviosa rakennettiin Myrsky-projektin alussa. Sille rakennettiin myöhemmin metrin pituinen vastinpari vasemman siiven tyveä. Tästä siivestä olemme käyttäneet koesiipi-nimeä. Koesiiven rakentamisella selvitettiin käytössämme olleiden Myrskyn piirustusten ristiriitaisuuksia ennen kuin aloimme rakentaa varsinaista Myrskyn siipeä.

Koesiipi tulee osaksi rakenteilla olevaa Demo-Myrskyä, jolla puolestaan on tarkoitus esitellä sekarakenteisen VL Myrsky II hävittäjän sisärakenteita. Demo-Myrsky tulee koostumaan Myrsky MY-5:n runkokehikosta pyrstöosineen ja koesiivestä. Demo-Myrskyn runko, kuten koesiipikin verhoillaan osin pleksillä, jolloin sen sisärakenteet jäävät näkyviin.

Museon I hallissa näytteillä ollut koesiipi jouduttiin siirtämään pois hallista. Tämä liittyy Suomen ilmailumuseon tulevaan muuttoon, jonka esivalmistelut ovat näyttelyhallien osalta käynnissä. Halleista aletaan siirtää varastoon koneita, jotka eivät siirry rakenteilla jo olevan uuden museon näyttelyyn. Niinpä hallin nosto-oven edessä oleva koesiipi piti saada pois kulkuväylää tukkimasta.

Koesiiven kohtaloksi tuli varastointi museon pihalla olevaan Ilmailumuseoyhdistyksen merikonttiin. Tämä merikontti sopii tarkoitukseen, koska sen koko kylki saadaan auki koesiiven siirtämiseksi kontin sisään. Jotta koesiipi saadaan sinne mahtumaan, konttiin raivattiin riittävä 4,5 metrin tila. Osa kontin tavaroista, kuten MiG 21BIS:n ohjaamon istuin ja kuomu voitiin siirtää väliaikaisesti viereiseen museon pressuhalliin.

Arviolta vajaa 200 kiloa painavan koesiiven siirtämiseksi piti rakentaa siirtopukki. Siirtopukin koon maksimimitat määritti kontin oviaukon korkeus 220 cm ja koesiiven enimmäisleveys 200 cm. Pukin rakentamisen lähtökohtana oli, että siiven siirto konttiin tehdään trukilla ja ettei siiven rakenteisiin tehdä mitään muutoksia. Tämä mm. tarkoitti, että pukki kiinnitetään siipeen ainoastaan siivessä olevista kiinnityskorvakkeista eli siipipankoista. Siirtopukki suunniteltiin soveltaen Valtion Lentokonetehtaan tekemiä Myrskyn siiven siirtopukin piirustuksia, joissa on käytetty vastaavaa kiinnitystapaa.

Kuva: Reijo Siirtola.

Siirtopukki on puurakenteinen metallisin tuin. Keskeistä on oikeanpuoleisen siiven siipipankkoihin kiinnittyvä pukin pystysalko, jonka varassa koko koesiiven paino tulee olemaan. Pystysalkoa tukee kolme vahvasta kulmaraudasta tehtyä tukea alas pukin pohjakehikkoon. Siirtopukki on rakenteeltaan sellainen, että trukki pystyy nostamaan sen siipineen piikkiensä varaan ja kuljettamaan.

Kuva: Reijo Siirtola.

Siirtopukin rakentamiseen käytettiin tukevaa 50x100, 50x125 sekä 50x150 mm puutavaraa. Pukin metalliset tukirakenteet tehtiin 30x30x3 mm kulmaraudasta ja kiinnityskorvakkeet 6 mm:n lattaraudasta. Osien toiseensa kiinnityksessä käytimme vahvoja kulmalevyjä sekä 12 mm normipultteja. Siiven ja pukin kahdessa kriittisessä kiinnityskohdassa eli korvakkeiden yhdistämisessä käytimme parasta mahdollista 12 mm erikoisvahvan lujuusluokan (12,9 / DIN 918) pultteja ja muttereita.

Rakentaminen eteni piirustuksen mukaisesti. Rakentamisen yhteydessä tuli kuitenkin esille näkökohtia, joiden mukaan suunnitelmaa vähän muutettiin. Kun siirtopukki oli valmis, se siirrettiin museon entisöintitilasta trukilla museon I halliin ja kiinnitettiin koesiiven oikeanpuoleisen siiven kahteen siipipankkoon kahdella 12 mm erikoisvahvalla pultilla. Pukin alle oli tehty vielä väliaikaiset korotuspalat, jotta trukin piikit saadaan sopimaan pukin alle. Ennen koesiiven siirtämistä siitä irrotettiin laskusiiveke. Näin koesiiven pituus lyheni vajaa puoli metriä.

Kuvat: Reijo Siirtola.

Kuva: Juha Veijalainen.

Kun kaikki oli valmista, koesiipi nostettiin käsivoimin näyttelypukin päältä ja käännettiin lattialla pukin varaan pystyasentoon. Nyt voitiin trukki ajaa kiinni siirtopukkiin ja sitoa liinoilla. Koesiipi siirtopukkeineen nousi hyvin trukin piikkien varaan ja matka museon I Hallista museon pihalla odottavaan IMY:n konttiin alkoi.

Kuva: Juha Veijalainen.

Kuva: Reijo Siirtola.

Kaikki sujui hyvin ja perillä koesiipi työnnettiin siirtopukkeineen trukin piikkien varassa kontin takaseinälle. Koesiiven siirto-operaation oli saatu suoritetuksi. Lopuksi siirtopukki tuettiin pystysalon yläpäästä kuormausliinoilla kontin katonrajassa oleviin korvakkeisiin.

Kuva: Kari Lehtovirta.

Kuva: Jouni Ripatti.

Koesiiven kanssa siirrettiin hallista konttiin myös siiven näyttelypukki. Koska pukki vie kovasti tilaa kokonaisena, se purettiin osiin ja osat varastoitiin konttiin. Osat myös numeroitiin siltä varalta, että pukki joskus koottaisiin. Kun koesiipi oli kontissa ja näyttelyteline purettu voitiin pressuhallissa väliaikaisesti varastoituneena olleet MiG-21BIS koneen ohjaajan istuin ja kuomu siirtää takaisin IMY:n konttiin. Näin koko koesiiven siirto-operaatio kaikkine kuivioineen oli saatu päätökseen.

Kuvat: Lassi Karivalo, ellei toisin erikseen mainittu.

Demo-Myrskyn rakentaminen jatkuu

Lauantai 21.2.2026 - Tiistaikerholainen

Tiistaikerhossa aloitettiin Demo-Myrskyn rakentaminen VL Myrsky II:n (MY-14) entisöintitöiden päätyttyä. Demo-Myrskyllä tullaan esittelemään VL Myrsky II hävittäjän sisärakenteita eli sitä ei verhoilla kauttaaltaan umpeen. Demo-Myrsky rakentuu Myrsky MY-5:n runkokehikosta sekä Myrskyn entisöinnin alussa rakennetusta ja nyt Suomen ilmailumuseossa näytteillä olevasta koesiivestä.

Demo-Myrskyn rakentaminen siirtyi viime vuoden kuluessa vaiheittain Suomen ilmailumuseolta Ilmailumuseoyhdistyksen vuokraamaan Puusepäntien verstaaseen. Tässä verstaassa Tiistaikerho jatkaa toimintaansa, kunnes Suomen ilmailumuseo on aloittanut toimintansa uudessa museorakennuksessa. Puusepäntiellä on rakenteilla Demo-Myrskyn korkeusvakaaja, korkeusperäsin ja rungon muodostuskaaret sekä korjauksen kohteena rikki oleva alumiinirakenteinen korkeusperäsin.

Demo-Myrskyn korkeusvakaajaa varten rakennettiin kokoamisjigi, jossa vakaajan kokoaminen on käynnissä. Jigissä oleviin etu- ja takasalkoihin on kiinnitetty vakaajan kaaret. Vakaaja alkaakin olla jo hahmossaan odottaen verhoilun alkamista.

Puurakenteisen sivuperäsimen rakentaminen on käynnistynyt peräsimen vanerisista kaarista. Rungon kylkiin kiinnitettävien muodostuskaarien rakentaminen on saatu päätökseen ja niiden kiinnittäminen runkokehikkoon on alkamassa.

Todettakoon, että kaarien vaneriset aihiot leikattiin muotoonsa kevennysreikineen laserilla. Laserilla leikatut kaarien vaneriset aihiot kiinnitettiin pöydällä olevaan levymäiseen rakennusjigiin, jossa kaaren vaneriaihioihin liimattiin reuna- ja pystylistat. Valmiit kaaret suojalakattiin rautaoksidilla sävytetyllä nitroselluloosalakalla.

Saamaamme alkuperäistä ja poikki mennyttä alumiinirakenteista korkeusperäsintä on korjattu ehjäksi. Koska korkeusperäsin tulee staattiseen näyttelyesineeseen eli Demo-Myrskyyn, sitä ei korjata lentävän koneen normien edellyttävällä tavalla.

Demo-Myrskyyn tulevaa MY-5:n runkokehikkoa korjattiin sekä täydennettiin puuttuvilta osin Suomen ilmailumuseolla. Kun korjaus- ja täydennystyöt saatiin tehdyksi, runkokehikko tuotiin Puusepäntielle. Siellä siihen kiinnitettiin aiemmin valmistuneet sivuvakaaja sekä ohjaamon ja pyrstön välille tuleva puurakenteinen ja vaneriverhoiltu yläkate. Kummatkin on verhoiltu vain toiselta puolelta, joten niiden sisärakenne jää näkyviin. Runkoon tulevia lukuisia metallisia klemmareita eli pidikkeitä on rakennettu. Ne maalattiin harmaalla Isotrol-maalilla. Sivuperäsimen laakereita varten rakennettiin laakeripukkeja, joilla laakerit kiinnitetään paikalleen.

Kuvat: Lassi Karivalo

Myrsky MY-5:n runkokehikko Suomen ilmailumuseolta Puusepäntielle

Perjantai 21.11.2025 - Tiistaikerholainen

Tiistaikerhossa on työskennelty syksyn ajan Demo-Myrskyn rakentamiseksi sekä Suomen ilmailumuseolla että Ilmailumuseoyhdistyksen Puusepäntien toimitilassa. Demo-Myrskyllä tullaan esittelemään Valtion lentokonetehtaan (VL) suunnitteleman ja rakentaman Myrsky II hävittävän sisärakenteita. Myrsky oli sekarakenteinen hävittävä. Sen runko oli hitsattua teräsputkea, jossa eturunko on verhoiltu alumiinilevyillä ja takarunko kankaalla. Siipi, sivuvakaaja, korkeusvakaaja sekä sivuperäsin olivat puurakenteiset ja vaneriverhoillut. 

Suomen ilmailumuseolla on kunnostettu huonokuntoista Myrskyn (MY-5) runkokehikkoa Demo-Myrskyn rungoksi. Tätä työtä on jatkettu museolla, koska MY-5:n runkokehikkoon liittyvät työt ovat edellyttäneet mm. hitsauksia ja muuta metallityötä, joiden tekemiseen ei vielä ole valmiuksia Puusepäntien verstaalla. MY-5:n runkokehikkoa on mm. täydennetty puuttuvilta osiltaan ja siihen on asennettu Myrskyn ohjaamon tuulilasikokonaisuus, kuomun kehikot sekä jalkaohjaimet.  Puusepäntien verstaassa on puolestaan rakennettu rungon muodostuskaaria, korkeusvakaajaa, sivuperäsintä sekä korjattu pahoin vaurioitunutta Myrskyn alkuperäistä alumiinirakenteista korkeusperäsintä. 

Nyt on kuitenkin päästy tilanteeseen, jossa MY-5:n runkokehikkoon liittyvät työt museolla on saatu päätökseen, joten runko voitiin siirtää museolta Puusepäntielle. Puusepäntiellä alkavat rungon verhoiluun liittyvien muodostuskaarien kiinnittäminen runkokehikkoon. Runko verhoillaan vain toiselta puolelta, jolloin rungon sisärakenteet jäävät näkyville. 

Kuva: Jaakko Rantasalo.

Rungon tuontia ennakoiden Puusepäntien verstasta järjesteltiin, jotta MY-5:n runko mahtuisi verstaassa jo olevaien Super Sytkyn OH-XTM ja Ressun OH-XEA runkojen seuraksi. Kun kaikki oli valmista, MY-5:n runkokehikko lastattiin maanantaina 17. marraskuuta Suomen ilmailumuseon pihalla odottavan peräkärryn lavalle. Seuraavana päivänä peräkärryn aisa kiinnitettiin Octavian vetokoukkuun ja matka alkoi kohti Puusepäntien verstasta. 

Perille saavuttua kuormausliinat irrotettiin MY-5:n ympäriltä ja runkokehikko laskettiin peräkärryn lavalta pihan asfaltille. Siitä runkokehikko vedettiin runkoon kiinni hitsattujen apupyörien avulla Puusepäntien verstaaseen. Hyvinhän se sinne mahtuikin.

Nyt verstaassa onkin entisöitävinä rinnakkain Super Sytkyn, Ressun ja MY-5:n rungot. Tässähän voi kohta alkaa puhua Ilmailumuseon lentokonetehtaasta!

Kuvat: Lassi Karivalo, ellei toisin erikseen mainittu.    

Tiistaikerholle tilat entisöintitoiminnan jatkamiseen

Maanantai 17.2.2025 - Tiistaikerholainen

Kuten edellisessä blogissa kirjoitettiin, lentokoneiden entisöintitoiminta jäi Suomen ilmailumuseossa tauolle. Museolla entisöintitoiminta jatkuu uuden ilmailumuseon valmistuttua arviolta kolmen vuoden päästä. Sitä varten kaikki meneillään olleet Tiistaikerhon projektit ”pantiin pakettiin” eli varastoitiin Suomen ilmailumuseon pihalla oleviin merikontteihin.

IMY:n tarkoituksena on kuitenkin turvata entisöintitoiminnan jatkuminen yhtäjaksoisesti uuden museon valmistumiseen saakka. Sen vuoksi Ilmailumuseoyhdistys ry on etsinyt pääkaupunkiseudulta ns. väistötilaa, jossa Tiistaikerhon tekemä museaalisesti arvokkaiden ilma-alusten entisöintityö voisi jatkua. Sinänsä tyhjillään olevia hallitiloja on pääkaupunkiseudulla viljalti tarjolla vuokrattaviksi, mutta esimerkiksi Kehä III:n eteläpuolella tai sen tuntumassa vuokrat ovat liian korkeita IMY:n maksukyvylle.

Uuden toimitilan etsimisessä pyrittiin ratkaisuun, jossa toimitila ei kuitenkaan olisi kovin kaukana Suomen ilmailumuseolta, sillä jatkossakin yhteistyö museon kanssa jatkuisi tiiviinä. Muutaman kuukauden aherrus tuotti vihdoin tulosta. Yhdistys päätyi vuokraamaan Tuusulasta tyhjillään olleen ja tarkoitukseemme sopivan toimitilan. Toimitilassa on yhtenäinen avoin 140 m²:n suuruinen verstaaksi sopiva tila. Sen lisäksi siinä on kaksi peräkkäistä huonetilaa varastoksi ja sosiaalitiloiksi. Vuokrasopimus astuu voimaan maaliskuun alusta. Sitä ennen vuokranantaja tekee toimitilassa kunnostus- ja muutostöitä parantaen tilan käyttökelpoisuutta tarkoitukseemme.

Koska vuokratila on tyhjä halli, se joudutaan kalustamaan sopivaksi verstastilaksi. Niinpä viime viikot on haalittu entisöintitoiminnan aloittamiseksi erilaista kalustoa ja muuta tarpeistoa. Onneksi sitä on onnistuttu saamaan eri tahoilta korvauksetta. Suomen ilmailumuseoltakin saamme mukaamme tarpeellista kalustoa, työkoneita sekä työkaluja.

Kunhan uusi Tiistaikerhon verstas on saatu kalustettua ja muokattua palvelemaan entisöintitoimintaa, voidaan Suomen ilmailumuseon pihalle merikontteihin varastoidut Ressun (OH-XEA) ja Demo-Myrskyn tavarat tuodaan Tuusulan verstaalle. Näin entisöinnit pääsevät konkreettisesti jatkumaan. Mahdollisesti siellä alkaa myöhemmin tänä vuonna kaputissa vaurioituneen PIK 21 Super Sytkyn (OH-XTM) kunnostus.

Vaikka Tiistaikerhon entisöintitoiminta siirtyykin museolta Ilmailumuseoyhdistyksen Tuusulan verstaalle, yhteistyö Suomen ilmailumuseon kanssa jatkuu tiiviinä koko ajan. Ensinnäkin jatkamme museolla viikoittain museon työnjohdolla museon muuton valmisteluun liittyviä töitä. Toiseksi voimme jatkossakin käväistä museolla käyttämässä entisöintitoimintaamme museon pihalla olevaa tulityökonttia, maalaustelttaa tai museon verstaalle jääviä koneita, kuten sorvia. Tässä mielessä on erinomaista, että Tuusulan verstastila sijaitsee Suomen ilmailumuseolta vain reilun kymmenen minuutin ajomatkan päässä.

Kuva: Reino Myllymäki

Demo-Myrskyn rakentaminen

Maanantai 2.12.2024 - Tiistaikerholainen

Kun alkusyksystä saatiin Tiistaikerhon osalta VL Myrsky II (MY-14) entisöintiprojekti päätökseen, eivät Myrskyn entisöintiprojektista vapautuneet tiistaikerholaiset jääneet peukaloitaan pyörittämään. Niinpä esiin kaivettiin idea Demo-Myrskyn rakentamisesta.

Tarkoituksenamme on rakentaa Suomen ilmailumuseon näyttelyssä olevasta Myrskyn koesiivestä sekä Myrsky MY-5:n runkokehikosta kokonaisuus, jolla esitellään havainnollisesti Valtion lentokonetehtaan suunnitteleman ja rakentaman sekarakenteisen Myrsky-hävittäjän rakenteita. Entisöimämme MY-14 -hävittäjän sisärakenteet ja tekniikkahan ovat piilossa vaneriverhoillun rungon ja siipien sisällä. Demo-Myrskyssä ne olisivat nähtävillä.  

Suomen ilmailumuseossa näytteillä oleva koesiipi rakennettiin Myrskyn entisöintiprojektin aluksi. Koesiiven rakentamisella selvitettiin, kuinka Myrskyn siipi - etenkin siiven tyviosa - oli aikoinaan rakennettu kaikkine siihen kuuluvine laitteineen. Epätietoisuuteemme vaikutti se, että käytössämme olleet Myrskyn piirustukset olivat osittain ristiriitaisia. Ristiriitaisuuden pääsyynä oli, että Myrskyä kehitettiin sarjatuotannon aikana, jolloin rakenneratkaisut saattoivat muuttua. Koesiiven rakentamisella saimme epätietoisuutemme poistetuksi.

Koesiiven valmistuttua alkoi varsinaisen siiven rakentaminen. Jo siinä vaiheessa syntyi ajatus hyödyntää koesiipeä Myrskyn siiven rakenteen ja siihen asennettujen laitteiden esittelemiseksi. Niinpä koesiipi verhoiltiin vanerin sijasta läpinäkyvällä pleksillä ja laitettiin esille Suomen ilmailumuseon I Halliin.

Myrskyn siiven valmistuttua käytimme puolestaan Myrsky MY-5:n runkokehikkoa Myrskyn siiven ja rungon toisiinsa liittämisen testaamiseen mukaan lukien rungon ja siiven liitosta peittävät kainalolevyt. Tämä taas johti ajatukseen hyödyntää testikäytössä olevaa MY-5:n runkokehikkoa yhdessä koesiiven kanssa koko sekarakenteisen Myrskyn rakenteiden esittelyyn liittämällä koesiipi ja verhoilematon runkokehikko toisiinsa.

Tässä työssä on meneillään MY-5:n runkokehikkoon liittyvät työt, sillä MY-5:n runkokehikon perärunko edellyttää korjausta ja täydentämistä. Perärunko saa myös puurakenteiset sivu- ja korkeusperäsimet.

Perärunkoa on hitsattu ehjäksi ja siihen liitetty piirustuksen mukaan rakennettu kannuksen teräsputkirakenteinen kiinnitysraudoitus. Puurakenteista Myrskyn sivuvakaajaa on rakennettu varta vasten tehdyssä jigissä. Sivuvakaaja alkaakin olla jo rangoltaan valmis. Vasemman ja oikeanpuolisen korkeusvakaajan kaaret ja salkojen aihiot ovat valmiit vakaajan kokoamisen aloittamiseksi. Sivu- ja korkeusvakaaja jäävät verhoilematta, ainakin toiselta puoleltaan.

Kuinka pitkälle Demo-Myrskyn MY-5-runkokehikkoa täydennetään, on vielä auki. Sitä kyllä voi täydentää, vaikka se olisikin jo esillä yleisölle. No, näyttelypaikkaa ei Demo-Myrskylle ole lähitulevaisuudessa tiedossa ainakaan Suomen ilmailumuseossa, joka alkaa jo valmistautua uuteen museoon siirtymiseen. Sen seurauksena Demo-Myrskyn rakentaminen päättyy Suomen ilmailumuseolla vuoden loppuun mennessä, vaikka sitä ei valmiiksi saadakaan. Vuoden 2025 alusta Suomen ilmailumuseon entisöintitila on varattu museoesineiden huoltamiseen reilun parin vuoden päästä tapahtuvaan muuttoon uuteen ilmailumuseoon.  Ilmailumuseoyhdistys etsii parhaillaan tiloja, jossa entisöintityöt voisivat jatkua ensi vuonnakin.

Kuvat: Lassi Karivalo