Vaurioituneen PIK-21 OH-XTM Super Sytkyn korjaaminen jatkuu Tiistaikerhossa Puusepäntien verstaassa. Yksi korjauksen kohde on ohjaamon ja tuliseinän välissä oleva vaurioitunut kaksoiskaari. Kaaret ovat laskutelineen etummainen ja takimmainen kiinnityskaari, joiden alaosaan laskuteline kiinnitetään. Sen lisäksi kaaret pitävät koneen nokan muodossaan. Laskutelineen etummaisen kaaren alalistaan kiinnittyvät myös jalkaohjaimet. Jalkaohjainten vaijerin kulkua varten on takimmaisen kaaren alaosassa aukko ohjainten vaijereille.

OH-XTM:n kaputissa elokuussa 2024 laskuteline taittui rungon alle rikkoen pahoin koneen nokan alaosan. Samalla kummankin laskutelineen kiinnityskaaren alaosa rikkoutui kaaren puoliväliin asti. Yläosastaan kaaret säilyivät ehjinä. Laskutelinekaariparin rikki olevassa ja irtonaisessa alaosassa jalkaohjaimet olivat vielä kiinni.

Pohdittaessa kaariparin korjausta päätimme, ettei kaariparia tarvitse rakentaa kokonaan uudestaan. Näin säästymme kaariparin ehjien yläosien ja samalla koko ohjaamon ja tuliseinän välisen alueen purkamiselta ja uudelleen rakentamiselta. Laskutelineen kiinnityskaaret korjataan rakentamalla kaarien tuhoutuneet alaosat ja liittämällä ne ehjänä säilyneiden kaarien yläosaan. Näin voimme menetellä, sillä emme tee OH-XTM:stä lentävää, vaan ehjää näyttelyesinettä.

Uudelleen rakennettavien kaarien alaosien liittämiseksi kaarien ehjiin yläosiin, kaarien tyngät tasattiin samanpituisiksi. Kaaren tynkien kummaltakin sivulta poistettiin kaarta tukevat 2 mm vahvuiset kylkivanerit noin viiden senttimetrin matkalta tulevaa liitosta ennakoiden.

Onneksi käytössämme on Kai Mellénin tekemät Super Sytkyn piirustukset, joista ilmenee tarkoin kaarien rakenne sekä niiden rakentamiseen tarvittavat materiaalit. Lisäksi työtämme helpottaa, että kaarien piirustukset ovat mittakaavassa 1:1. Näin voimme rakentaa rikkoutunutta kaaren alaosaa tarkistamalla rakentuvaa kaarta piirustuksen päällä.

Rakentamiseen tarvittavan materiaalin saamiseksi sahattiin piirustuksessa luetellun tarvelistan mukaisesti 12x12 mm ja 12x 40 mm kokoista mäntyrimaa. Sahattavan materiaalin saimme Myrskyn entisöintiprojektilta, joten se on tiheäsyistä puuta eli ns. lentokonelaatua. Kaaren kummallekin puolelle tueksi liimattavaa 2 mm vahvuista lentokonevaneria on käytössämme niin ikään Myrsky-projektin jäljiltä.

Aloimme rakentaa samanaikaisesti kummankin kiinnityskaaren alaosaa. Teimme kaarien rakentamiseksi tarvittavat osat. Kun kaikki kaaren alaosan osat oli tehty, ne liimattiin yhteen kaaren puolikkaaksi. Liimana käytimme Casco Outdoor puuliimaa. Liimauksesta otetut kaarien alaosat hiottiin pyöröhiomakoneella. Takimmaisen laskutelineen kaaren alalistaan tehtiin siihen kuuluva piirustuksen mukainen aukko jalkaohjainten vaijereiden läpi vienneille.

Kummatkin kaaren alaosat tehtiin yläpäästään vähän ylipitkiksi. Näin saatiin pelivaraa kaarien liitosten tekemiseksi, jotta uudet ehjät laskutelineen kiinnityskaaret tulevat kooltaan täsmälleen piirustustaan vastaaviksi. Laitettiin kumpikin rakentamamme kaaren alaosa niiden piirustusten päälle. Hyvin ne piirustustaan vastasivat. Edessä onkin liitosten tekeminen rakentamamme kaarien alaosien liittämiseksi ehjäksi jääneisiin laskutelinekaarien yläosiin.

Kuvat: Lassi Karivalo.