Ressun ohjaamossa oli istuimen kohdan pleksinen kattoikkuna. Tuo ikkuna ei ole säilynyt. Valokuvista ja materiaaliluettelosta tiedämme, että Ikkuna oli tehty vihreästä akryylilevystä. Valokuvista myös näkyy, että kattoikkunan akryyli oli jo haljennut. Akryyli onkin herkästi halkeava tai säröävää sitä sahattaessa muotoonsa. Ohjaamon kattoikkuna on ollut kiinnitettynä pienillä pulteilla katon runkoputkiin hitsattuihin korvakkeisiin. Korvakkeista puuttuu kaksi eli ovat jossain vaiheessa irronneet.

Poiketen alkuperäisestä Ressun katoikkunasta päätimme tehdä kattoikkunan helpommin työstettävästä polykarbonaattilevystä. Vihreän väristä läpinäkyvää ohutta polykarbonaatilevyä ei kuitenkaan ollut saatavissa. Menettelemmekin niin, että teemme kattoikkunan 2 mm polykarbonaatilevystä ja kiinnitämme sen pintaan vihreän läpinäkyvän kalvon.

Aloitimme kattoikkunan rakentamisen tekemällä siitä pahvimallin. Mittasimme ikkunan koon ja leikkasimme sen mukaisen pahvinpalan. Sovittelimme pahvia kattoikkunan paikalle ja leikaten sen lopulliseen muotoonsa. Tämän pahvimallin mukaan ostimme ETRA:sta 2 mm vahvuisesta polykarbojaattilevystä leikatun palan.

Sovittelimme polykarbonaattilevyä paikalleen. Siinä oli erikoisuus, sillä runkokehikossa on kattoikkunalevyä varten kiinnityskorvakkeet vain kolmella sivulla. Kattoikkunalevyn etureunan alla olevassa runkoputkessa korvakkeita ei ole. Meillä ei ole tietoa, kuinka levy on aikanaan kiinnitetty etureunastaan ohjaamon katon poikittaiseen runkoputkeen.

Ressusta otetuista valokuvista kuitenkin ilmenee, että tämän poikittaisen runkoputken kohdalla kattoikkuna ja tuulilasi kohtaavan toisensa. Oletettavasti runkoputken kohdalla tuulilasin takareuna lepää kattoikkunan etureunan päällä. Näin ilmavirta kulkee kattoikkunapleksin yli eikä pääse tunkeutumaan ohjaamoon.

Minkälainen kattoikkunan ja tuulilasin sauma on ollut, se ei Ressusta otetuista kuvista selviä. Valokuvissa kyllä näkyy, että tätä saumaa peittää jonkinlainen peitelista. Kuinka se on ollut kiinnitettynä, sillä ohjaamon katon runkoputkessa ei ole siitä mitään viitteitä. Kattoikkunan etureunan ja tuulilasin takareunan liitos tulee kuitenkin ratkaista viimeistään sinä vaiheessa, kun taivutamme polykarbonaattilevystä tekemämme tuulilasin muotoonsa ja kiinnittääksemme sen paikalleen.

Jatkoimme 2 mm vahvuisen ikkunapleksin sovittelua niin, että pleksin reunat tulivat kunkin kiinnityskorvakerivin kohdalle. Sen jälkeen korvakkeiden reiät merkattiin pleksiin laittamalla valo pleksin alapuolelle. Näin korvake ja siinä oleva kiinnitysruuvin reikä heijastuivat hyvin pleksin pinnalle ja reikä voitiin merkata tussikynällä. Kun kaikki reiät oli merkitty, porattiin merkkien kohdille kiinnitysruuvien reiät. Tai itse asiassa kyse on pienistä mutterillisista kiinnityspulteista.

Pohdimme, kuinkahan 2 mm vahvuinen polykarbonaattipleksi taipuu kattoikkunan kaarevan profiilin muotoon. Kiinnitimmekin pleksin ensin takareunastaan korvakkeisiin. Sen jälkeen kiinnitettiin pleksin sivut korvake korvakkeelta. Todettiin tyytyväisinä, että 2 mm vahvuinen polykarbonaattipleksi taipui yllättävän hyvin ohjaamon katon muotoon.

Todettiin, että pleksin vasen reuna on noin puoli senttiä yli runkoputken linjan. Sen verran oli pleksi tullut kiinnitetyksi sivusuunnassa enemmän vasemmalla. Niinpä pleksiin piirrettiin raja tuon ylimäärän poistamiseksi ja ylimäärä poistettiin pienihanpaisella vannesahalla. Tämän jälkeen pleksi kiinnitetiin takaisin paikalleen.

Oli vielä ratkaistava, kuinka toimimme ohjaamon katon rakenteesta puuttuvien kahden kiinnityskorvakkeen kohdalla. Päädyttiin ratkaisuun, jossa katon poikittaisesta putkesta puuttuneiden korvakkeiden kohdalle kiinnitettiin kaksi pientä reiällistä kulmarautaa. Näiden reikien paikat merkattiin vuorostaan pleksiin. Kun reiät oli porattu, kaksi puuttuvaa kiinnityspulttia voitiin laittaa paikalleen.

Pleksin etureuna on toistaiseksi kiinnittämättä alla olevaan poikittaiseen runkoputkeen, koska vielä emme ole ratkaisseet sen kiinnitystapaa. Toistaiseksi pleksin etureuna on kiinni runkoputkessa pienillä puristimilla.

Ressun kattoikkunan pleksi on nyt paikallaan. Pleksiä suojaa vielä kummaltakin puolelta suojakalvo. Ne poistetaan vasta, kun kattoikkuna kiinnitetään Ressun entisöinnin valmistuttua lopullisesti paikalleen. Niin ja sitä ennen on löydettävä ohutta läpinäkyvää vihreää kalvoa kattoikkunapleksin pintaan liimattavaksi.

Kuvat: Lassi Karivalo.