Tuotteet

VL Myrsky -julkaisusarjan viides osa esittelee VL Myrskyn käyttöä rauhan aikana Lapin sodan jälkeen aina 9.5.1947 saakka sekä entisöinnin saavutuksia marraskuusta 2017 marraskuuhun 2018.
Runsaasti kuvitetun 36-sivuisen julkaisun on koonnut ja kirjoittanut Reino Myllymäki ja taittanut Reeta Kukkola..

VL Myrsky -julkaisusarjan neljäs osa  esittelee VL Myrskyn käyttöönoton valmistelun ja käytön jatkosodassa ja Lapin sodassa heinäkuusta 1944 keväälle 1945 saakka sekä entisöinnin saavutukset marraskuusta 2016 marraskuuhun 2017.
Runsaastikuvitetun 40-sivuisen julkaisun on koonnut ja kirjoittanut Reino..

VL Myrsky -julkaisusarjan kolmas osa  esittelee VL Myrskyn kehittämisen ja tuotannon joulukuusta 1943 heinäkuun alkuun 1944 saakka sekä entisöinnin saavutukset vuonna 2016.
Runsaastikuvitetun 32-sivuisen julkaisun on koonnut ja kirjoittanut Reino Myllymäki ja taittanut Reeta Kukkola.
Koko: A4
Sivumäärä:..

VL Myrsky -julkaisusarjan toinen osa  esittelee VL Myrskyn prototyypin kehittämisen ja koesarjan koneet - mukaanlukien MY-1:lle, MY-2:lle ja MY-3:lle tapahtuneet onnettomuudet. Entisöintiosuudessa käsitellään vuoden 2015 saavutuksia.
Runsaastikuvitetun 32-sivuisen julkaisun on koonnut ja kirjoittanut..

Julkaisu esittelee VL Myrskyn taustat ja kehitystyön aina ensilentoon saakka sekä entisöinti-idean synnyn ja entisöinnin etenemisen vuosina 2013-2014. Julkaisussa on esitelty myös vuoden 1939 hävittäjähankinnan realistiset ulkomaiset vaihtoehdot sekä VL Myrskyn moottorivaihtoehdot.
Runsaastikuvitetun..

Pilvenveikot 1976-2006 –kirja esittelee vuonna 1976 perustetun sotalentäjien, hakaristilentomerkkiä kantavien vapaamuotoisen epäpoliittisen järjestön -Pilvenveikot toimintaa alun kolmenkymmenen vuoden ajalta. Teos toimii myös johdatuksena runsaaseen suomalaiseen ilmailukirjallisuuteen ja virikkeenä..

Suihkuaikakausi 1945-1960
Kirjan on kirjoittanut Juha Klemettinen
Maapallo kutistui tänä päivänä tuntemiimme mittoihin 1950-luvulla. Toisen maailmansodan päättyessä vuonna 1945 suihkumoottori oli arkipäivää sotilaslentokoneiden voimalaitteena. Uuden tekniikan soveltaminen siviililentokoneisiin ei ollut..

Kirjan on kirjoittanut Jari Rinne.
Maailman tuhoisin lento-onnettomuus tapahtui Teneriffalla 27.3.1977. Lentokapteenin väärän päätöksen vuoksi kuoli 583 ihmistä. Tuho olisi ollut täysin vältettävissä. Opittiinko tästä mitään? Air Francen lento 447 Rio de Janeirosta Pariisiin syöksyi Atlantin valtamereen..