Laskussa pahoin vaurioituneen Super Sytky OH-XTM:n korjaus on alkanut. Kohteena on ensin vaurioitunut koneen runko. Se on vaurioitunut alaosastaan ohjaamon takaosan ja tuliseinän väliseltä matkalta. Tuliseinänä on nokan päätylevy, jonka ulkopintaan on kiinnitetty tulisuojaksi metallilevy. Rungon alaosa on tuhoutunut kokonaan ohjaamon lattian tasolle asti ja kyljen verhoiluvanerit osin riekaleina rungon puoliväliin saakka. Takarunko säilyi kaputissa ehjänä. 

OH-XTM:n runko asetettiin ”selkälentoasentoon” korjauksen helpottamiseksi. Moottorista riisutun puurakenteisen rungon korjaamisen aloittamiseksi tyhjennettiin koneen eturunko kaikista johdoista ja laitteista. Ensin oli irrotettava eturunkoa täyttävä polttoainetankki, jotta päästiin käsiksi ohjaamosta moottoriin meneviin johtoihin ja putkiin. Ohjaamon ja tuliseinän välissä olevan polttoainetankin kiinnityspannat avattiin, jonka jälkeen tankki nostettiin ulos eturungosta. Kiinnityspannat saivat jäädä ainakin toistaiseksi paikalleen. 

Kun polttoainetankki oli poistettu, irrotettiin ohjaamosta tuliseinän läpi moottoriin kulkevat vaijerit ja johdot pidikkeistään ja johdot vedettiin tuliseinän läpi. Jotta eturunko saataisiin tyhjäksi, oli vielä poistettava eturungon rikkonaisessa kaaressa kiinni olevat jalkaohjaimet sekä ohjaimista sivuperäsimeen menevät vaijerit. 

Kuva: Jouni Ripatti.

Tuliseinä oli repeytynyt koneen maahan iskeytyessään suurelta osin irti runkoliitoksestaan ja samalla reunoistaan vaurioitunut. Se oli irrotettava korjattavaksi. Monitoimityökalun sahanterällä sahattiin auki tuliseinän ja rungon välinen liitossauman siltä osin kuin tuliseinä oli vielä rungossa kiinni. Näin saatiin tuliseinä irrotetuksi rungosta korjattavaksi ja samalla ohjaamon ja tuliseinän välinen tila avoimeksi polttoainetankin pantoja lukuun ottamatta.

Kuva: Ari Aho.

Kylkien vaurioituneiden verhoiluvanerien osalta todettiin, että korjaus on parasta tehdä vaneroimalla vaurioituneet kylkialueet uudestaan. Niinpä rikkonaiset vanerialueet sahattiin irti monitoimityökalun sahanterällä. Vanerit sahattiin pitkin runkolistoja siten, että vaneria jäi listan reunan ulkopuolelle huullokseksi noin 10 mm tulevaa puskusaumaa varten. Runkolistaan liimataan puskusaumalle 20 mm korkea lista tueksi, jossa uuden ja vanhan verhoiluvanerin reunat liittyvät toisiinsa.   

Kuvat: Lassi Karivalo, ellei toisin erikseen mainittu.