Tiistaikerhon blogi

Lentokersantti Heikki Marklundin hautamuistomerkin entisöinti

Sunnuntai 28.6.2026 - Tiistaikerholainen

Tyrvännön hautausmaalle vuonna 1934 haudatun Heikki Marklundin jo liki 92 vuotta hautamuistomerkkinä ollut Martinsyde F. 4 Buzzard (MA-34) -turmakoneen potkurinlavan kunnostus saatiin valmiiksi kesäkuun alussa. Potkurinlapamuistomerkin historiasta on kerrottu aiemmassa blogissa.

Huonoon kuntoon menneen potkurinlavan entisöinti aloitettiin biopohjaisella BioComb HOME -homeen poistolla. Sitä ennen irrotettiin potkurinlapaan kiinnitetty pronssinen muistolaatta. Potkurinlavan pintoja hangattiin homeenpoistajanesteeseen kastelluilla kankailla. Aine sekä puhdisti potkurinlavan puupintoja että poisti puupinnalta hometta ja eloperäistä kasvustoa. Käsittelyn seurauksena ilmeni, kuten oletimmekin, että potkurissa on ollut lakkapinta. Potkurinlavan lahonnut tyvipää kastettiin kokonaan homeenkäsittelyaineeseen, jonka seurauksena ainetta imeytyi tehokkaasti kapillaari-ilmiön avulla potkurinlavan tyveen.

Homeenestokäsittelyn jälkeen siirryttiin lavan puuaineksen kyllästämiseen. Potkurinlavan pintaan siveltiin Valtti-Pohjusteen ja kirkkaan Isotrol-lakan sekoitusta. Isotrol-lakka on pellavaöljyalkydi- pohjustusaine. Liuoskäsittelyä varten tehtiin pöydälle listoista ja muovikalvosta allas, jossa potkurinlapa makasi puolittain liuoksessa samalla kun sen pintaan siveltiin liuosta.

Liuoskäsittelyssä puun sisältä alkoi pursua ilmakuplia. Se ilmensi Valtti-Isotrol -seoksen tunkeutumista puuaineksen sisään. Tässä prosessissa Valtti Pohjuste vie Isotrol-lakan puuainekseen syrjäyttäen puusta ilman ja veden täyttäen puun solukkoa lakalla. Aluksi lakkaa laitettiin Valtti Pohjusteen sekaan 10%. Sivelykertojen myötä lakan määrää nostettiin vaiheittain 50 prosenttiin. Lukuisten sivelykertojen jälkeen puinen potkurinlapa ei enää imenyt sisäänsä Valtti pohjusteen ja lakan sekoitusta, joten potkurinlapa oli saatu kyllästetyksi.

Tässä vaiheessa liimattiin takaisin potkurinlavasta irronnut jättöreunassa ollut lavan puuelementti. Potkurinlavan aihio oli tehty neljästä toisiinsa limatuista puukappaleesta. Potkurin aihio on sitten työstetty potkurin profiilin muotoon.

Potkurinlavan puuelementtien väliset liimaukset olivat syöpyneet ja kuluneet osin raoiksi. Raot täytettiin mustalla Casco Multitech tiivistemassalla. Saumaus suojaa hyvin elementtien väliset raot veden tunkeutumiselta potkurin sisään.

Pohdimme menettelyä potkurinlavan tyvipään käsittelemiseksi. Lähinnä siltä osin, että sahaammeko rosoisen tyven tasaiseksi. Päädyimme kuitenkin menettelyyn, jossa emme lyhentäneet potkuria sahaamalla, vaan täytimme potkurinlavan rosoisen tyviosan kemiallisella puulla. Näin kosteus eivätkä muurahaiset enää pääse tunkeutumaan potkurinlapaan sen tyvestä käsin. Potkurinlavan entisöintikäsittely oli näin saatu valmiiksi ja oli jalustan rakentamisen vuoro.

Muistomerkin lahonneen jalustan tilalle rakennettiin kokonaan uusi. Se rakennettiin lahonneen jalustan malliseksi, mutta nyt painekyllästetystä puusta. Jalustan alimman osan materiaaliksi valitsimme 75x75 millisen painekyllästetyn puutavaran. Siitä pätkäistiin kaksi 28,5 cm kehikon pituista puupalaa.

Jalustan alimpien puuosien päälle kiinnitettävät jalustan neljä 28.5 cm mittaista osaa sahattiin 50x100 mm painekyllästetystä puusta. Nämä neljä palaa yhdistetään kokonaisuudeksi, jonka keskelle tulee potkurinlavan poikkileikkausprofiilin muotoinen aukko, mihin potkurinlapa upotetaan ja kiinnitetään.

Vaikka teemme potkurinlavan puisen jalustan painekyllästetystä puusta, lisäsimme puun pitkäkestoisuuttaa käsittelemällä jalustan puuosat useaan kertaan harmaalla Vatti Color puunsuojalla ja näin varsinkin jalustan osien katkaisupinnat. Tämä siksi, että katkaisupinnoissa näkyi hyvin, ettei painekyllästysaine ollut tunkeutunut puun pinnalta syvälle puuhun. Niinpä pintasivelyn lisäksi puuosat laitettiin pystyssä muovikulhoon, jossa oli harmaata Valtti Color kyllästysainetta. Näin kyllästysainetta saatiin tunkeutumaan puuosien päistä syvemmälle puun sisään.

Potkurinlavan poikkileikkausprofiilin mukaisen aukon tekemiseksi jalustaan, valmistimme ohuesta vanerista potkurinlavan profiilin mukaisen mallin. Vaneriin tehtyä soikeaa aukkoa sovitettiin potkurinlapaan useaan otteeseen pujottamalla vanerimalli potkurin tyvestä lapaa pitkin kärkeä kohti. Vanerin soikeaa aukkoa muokattiinkin niin kauan, että vaneri pujottautui potkurinlapaa pitkin kohtaan, jossa se oli kymmenkunta senttiä lavan repaleisen tyven yläpuolella. Näin määrittyi kohta, kuinka syvälle potkurinlapa uppoaa jalustan aukkoon.

Kun vaneriin tehty potkurinlavan poikkileikkausprofiilin muoto oli saatu valmiiksi, aukon muoto siirrettiin jalustan kyljittäin toisiinsa oleviin puupalikoihin. Neljästä palikasta sahattiin vannesahalla piirroksen mukaisesti pois ylimäärä, jolloin palikoiden keskelle muodostui potkurinlavan poikkileikkauksen mukainen soikea aukko. Aukkoa jouduttiin kyllä muokkaamaan vielä useaankin otteeseen, ennen kuin palikoiden väliin muodostuneen aukon reunat painautuivat tiiviisti potkurinlavan kylkiä vasten. Oli aika koota potkurinlavan jalusta.

Ensin kaksi alinta puupalaa ruuvattiin kiinni muistomerkin metallijalustaan. Tämän jälkeen niiden päälle kiinnitettiin ruuveilla potkurinlavan profiilin mukaisten palikoiden alempi kerros. Nyt tarkistettiin, että lapa asettuu aukkoon hyvin. Jalustan kokoamista jatkettiin kiinnittämällä paikalleen ylempi aukollinen palikkapari. Todettiin, että soikeaa aukkoa pitää vielä niiden osalta muokata, jotta potkurinlapa painautuu tiiviisti jalustan aukkoon. Muokkauksen jälkeen lavan ja jalustan kontaktipinta saatiin tiiviiksi ja lapa painetuksi juuri oikeaan syvyyteen. Niinpä aukolliset jalustan osat olivat valmiit ja voitiin kiinnittää ruuveilla toisiinsa ja alimpana olevaan jalustan osaan. Ruuveina käytimme rosteriruuveja.

Nyt potkurinlapa voitiin pujottaa lopullisesti jalustassa olevaan aukkoon ja ruuvata siihen kiinni. Potkurinlavan ja jalustan välinen sauma tiivistettiin mustalla Cascon Multitech tiivistemassalla. Viimeisenä entisöintiin liittyvänä työnä potkurinlavan pinta hiottiin kevyesti 240:lla hiomapaperilla ja lakattiin kirkkaalla Isotrolilla. Tämä käsittely suojaa potkurinlapaa lialta sekä UV-säteilyltä.

Kun potkurinlavassa kiinni ollut pronssinen laatta oli ruuvattu alkuperäiseen kohtaansa, oli Heikki Marklundin haudan potkurinlapamuistomerkin entisöinti saatu Tiistaikerhossa valmiiksi.

Kuvat: Lassi Karivalo.

Lentokersantti Heikki Marklundin hautamuistomerkki

Maanantai 27.4.2026 - Tiistaikerholainen

Tyrvännön kirkkomaalla on lentokersantti Heikki Ludvig Marklundin hauta. Olleessaan ohjaajaoppilaana (AOK 3) Ilmailukoulussa Kauhavalla Marklund sai 7.9.1934 surmansa lento-onnettomuudessa. Hänen ohjaamansa Martinsyde F. 4 Buzzardin (MA-34) syöksyi maahan maaliammunnoissa. Marklund oli syntynyt 1.10.1907.

Kuvat ovat kirjasta Kohtalokkaat lennot 1918–1938.

Marklundin hautajaisissa hänen lentäjätoverinsa pystyttivät haudalle muistomerkiksi onnettomuuskone MA-34:n potkurinlavan. Lapa on ollut haudan muistomerkkinä siten jo 92 vuotta! Potkurinlapaan on kiinnitetty pronssinen muistolaatta. Sen on parikymmentä vuotta sitten hankkinut ja kiinnittänyt potkurinlapaan tyrväntöläinen Paavo Helanterä.

Kuva: Pasi Pirttikoski.

Heikki Kauppi kiinnitti huomiota Marklundin haudalla olevan potkurinlapamuistomerkin huonoon kuntoon ja oli yhteydessä Pasi Pirttikoskeen. Niinpä heille syntyi ajatus hautamuistomerkin kunnostamisesta ja kunnioittaa siten menehtynyttä tyrväntöläistä lentäjää. Marklundin sukulaisia ei löytynyt, joiden kanssa olisi voinut neuvotella muistomerkistä, mutta seurakunnalta saatiin lupa muistomerkin irrottamiseen kunnostettavaksi.

Potkurinlapahautamuistomerkin kunnostamiseksi Kauppi ja Pirttikoski ottivat yhteyttä Tiistaikerhoon. Tämä johti lopulta siihen, että Tiistaikerho päätti ottaa potkurinlavan kunnostamisen työohjelmaansa. Työn edetessä tulemme olemaan koko ajan yhteydessä Kauppiin ja Pirttikoskeen.

Kauppi ja Pirttikoski irrottivat Tyrvännön kirkkomaalla olevan Marklundin haudalla olevan potkurinlapamuistomerkin jalustoineen. Pirttikoski toi muistomerkin 8. huhtikuuta Ilmailumuseoyhdistyksen toimitilaan Tuusulan Puusepäntielle eli Tiistaikerhon verstaalle. Muistomerkkiä tarkastellessamme totesimme, että puinen jalusta on täysin lahonnut ja pitää rakentaa kokonaan uudelleen. Jalusta on kiinnitettynä metallikehikkoon, joka on ruostunut, mutta muutoin vielä hyväkuntoinen. Koko hautamuistomerkki on ollut kiinnitettynä litteään luonnonkiveen. Kiinnityksestä on enää jäljellä kivessä olevat kiinnitystappien ruostuneet tyngät.

Kuva: Mårten Juslin.

Kuva: Pasi Pirttikoski.

Jos puinen jalusta oli kokonaan lahonnut, ei potkurinlapakaan enää hääviltä näyttänyt. Lavan tyvi on lahonnut ja oletettavasti ollut alun perin nykyistä pidempikin. Lahonnut tyvi on täynnä muurahaisten tekemiä onkaloita. Sen sijaan muutoin lapa - huolestuttavasta säänsyömästä ulkoasustaan huolimatta - on vielä kohtalaisen kovaa puuta. Emme siten heittäneet kirvestä kaivoon, vaan teimme potkurinlapamuistomerkin kunnostamiseksi seuraavan suunnitelman.

Puhdistamme puisen jalustan metallikehikon ruosteesta ja maalaamme sen ruostumisen jatkumisen estävällä mustalla Isotrol-maalilla. Rakennamme potkurinlavan puisen jalustan alkuperäisen mallin mukaan, mutta nyt painekyllästetystä puusta. Jalustaan tehdään lapaprofiilin muotoinen aukko, johon lavan tyvi työnnetään ja lukitaan. Maalaamme jalustan harmaalla Isotrol-maalilla. Teemme puiselle potkurinlavalle homeenpoiston, sillä lavan pinnassa on eloperäistä ainesta kuten hometta, jäkälää ja levää.

Homeenpoiston jälkeen potkurinlapa kyllästetään vaiheittain liuotinpohjaisella Valtti-pohjusteella, johon sekoitamme kirkasta Isotrol-lakkaa. Liotin kuljettaa puunsuoja-aineen ja lakan syvälle puuhun suojaten puuta homeelta ja sinistäjäsieneltä sekä estäen samalla veden tunkeutumista puuainekseen. Kyllästyskäsittelyssä edetään niin, että kerta kerralta lakan määrää lisätään Valtin ja lakan seokseen. Viimeinen käsittely tehdään pelkällä kirkkaalla Isotrol-lakalla, mikä suojaa puuta tehokkaasti kosteudelta, lialta ja UV-säteilyltä.

Potkurinlavan rakenteen viidestä puulamellista on jättöreunanpuoleisin puulista irronnut liimauksestaan. Se liimataan takaisin, mutta vasta kyllästymisprosessin päätyttyä. Samalla valutetaan liimaa potkurinlavan muiden puulistojen välisiin rakoihin.

Kunnostettu potkurinlapa ja puujalusta yhdistetään toisiinsa ja lapaan kiinnitetään takaisin pronssinen muistolaatta.

Heikki Kauppi ja Pasi Pirttikoski Marklundin haudalla. Kuva: Pasi Pirttikoski.

Kunnostettu potkurinlapamuistomerkki viedään takaisin lentokersantti Heikki Marklundin haudalle.

Kuvat: Lassi Karivalo, ellei toisin erikseen mainittu.