Tiistaikerhon blogi

Douglas C-47/DC-3 OH-LCD Lokin siivekkeet Tiistaikerhoon

Keskiviikko 23.9.2026 - Tiistaikerholainen

Te, jotka olette käyneet viime aikoina Suomen ilmailumuseolla ja tarkastelleet museon pihalla olevaa DC-3 ry:n omistamaa OH-LCD ”Lokkia” olette varmaankin panneet merkille Lokin siivekkeiden huonon kunnon. Valitettavasti tämä sama koskee Lokin kangasverhoiltuja korkeusperäsimiä ja sivuperäsintäkin. Kaikki ovat enemmän tai vähemmän repaleiset. Lokin pitkäaikainen säilytys ulkona sään armoilla on tehnyt tehtävänsä kangasverhoiltuihin siivekkeisiin ja peräsimiin. Varsinkin oikean siiven siiveke on pahasti repaleinen ja osin jo paikattu ilmastoteipillä. Siivekkeen tyviosa on myös vaurioitunut.

Kuva: Jukka Köresaar.

Kuva: Jukka Köresaar.

Niinpä jo muutaman vuoden ajan on ollut puhetta siivekkeiden kunnostamisesta Tiistaikerhossa. Asia sai tänä syksynä vauhtia Tiistaikerhon ja DC-3 yhdistyksen yhteydenotoista ja alustavat puheet konkretisoituivat. Niinpä DC-3 yhdistyksen Tom Karlsson ja Reino Ahola irrottivat siivekkeet syyskuun alussa apunaan tiistaikerholaiset Jukka Köresaar ja Heikki Kaakinen. Irrotetut siivekkeet varastoitiin Suomen ilmailumuseon II Halliin de Havilland Canada Beaverin OH-MVL viereen toimitettaviksi myöhemmin Tiistaikerhon verstaalle Tuusulan Puusepäntielle.

Ennen kuin siivekkeiden entisöinti voisi Tiistaikerhossa alkaa, piti löytää yhteisymmärrys Tiistaikerhon ja DC-3 yhdistyksen kesken siivekkeiden kunnostustavasta. Tässä tarkoituksessa Tom Karlsson DC-3 yhdistyksestä sekä Ari Aho ja Lassi Karivalo Tiistaikerhosta tapasivat Suomen ilmailumuseolla siivekkeiden äärellä keskiviikkona 16. syyskuuta. Perusteellisen pohdinnan tulos oli, että siivekeitä ei verhoilla perinteisen mukaisesti kankaalla, vaan ohuilla alumiinilevyillä.

Perusteluina alumiinilevyverhoilulle on, että Lokki tulee jatkossakin olemaan säiden armoilla ulkosalla. Todennäköinen Lokin uusi sijaintipaikka Uuden ilmailumuseon valmistuttua on uuden museon ja Clarion hotellin välisellä Tiira-aukiolla korkeiden tolppien varassa. Tämä ratkaisu edellyttää toki Vantaan kaupungin myötämielistä suhtautumista asiaan sekä päätöstä Lokin uuden esilläolopaikan toteuttamiseksi. Toivotaan parasta!

Kangasverhoilut siivekkeet eivät kestäisi pitkään sään jatkuvaa kuluttavaa vaikutusta. Verhoilukankaat menisivät huonoon kuntoon varmasti 10 vuodessa ja varhemminkin. Korkeiden tolppien varassa olevan Lokin siivekkeiden huoltaminen olisi myös ongelmallista ja edessä olisi taas siivekkeiden uudelleen verhoilu. Sen sijaan Lokin alumiinilevyverhoillut siivekkeet olisivat sään kestäviä.

Lokin siivekkeiden osalta on syytä puhua niiden kunnostamisesta entisöinnin sijasta, sillä siivekkeiden verhoilu ohuilla alumiinilevyillä ei vastaa DC-3 koneiden siivekkeiden alkuperäistä verhoilutapaa.

Kumpikin siiveke verhoillaan 0,3 mm vahvuisella alumiinilevyllä. Ennen alumiinilevyverhoilua siivekkeiden verhoilukankaat puretaan, myös siivekkeiden johtoreunasta. Siivekkeiden sisäosat tarkastetaan, puhdistetaan ja tarvittaessa korjataan. Poistettuja verhoilukankaita ei säilytetä. Oikean siiven siivekkeen vaurioitunut tyviosa korjataan ennen siivekkeen verhoilua.

Alumiinilevyt kiinnitetään siivekkeiden kaariin, johtoreunan takareunoihin sekä jättöreunaan pop- eli vetoniiteillä. Siivekkeen kaarissa olevien popniittijonojen päälle kiinnitetään kankaiset sahalaitaiset peitenauhat jäljittelemään kangasverhoillun siivekkeen kaarien kohdalla olevia ompeleita suojaavia peitenauhoja.

Siivekkeet maalataan pinnoiltaan hopeiseksi, jollaiseksi myös Lokin siivekkeiden verhoilukangas on maalattu.

DC-3 Lokin siivekkeet tuotiin Suomen ilmailumuseolta Ilmailumuseoyhdistyksen vuokraamalle Tuusulan Puusepäntien toimitilalle tiistaina 22. syyskuuta. Siivekkeet siirrettiin museon II Hallista henkilöauton perään kiinnitettyyn ja tavallista peräkärryä pitempään kuljetuslavettiin. Onhan Lokin siivekkeet yli seitsemän metriä pitkät.

Pehmustein varustettuun lavettiin siivekkeet kiinnitettiin liinoilla ja matka kohti Puusepäntien verstasta saattoi alkaa. Puusepäntielle päästyään siivekkeet kannettiin pihalla olevaan ja kosteudenpoistajalla varustettuun varastokonttiin odottamaan kunnostuksen käynnistymistä.

Tiistaikerholla on Puusepäntien verstaassa tällä hetkellä meneillään PIK 21 Super Sytkyn (OH-XTM), OH-XEA Ressun ja DC-3:n maavirtalähteen entisöinti sekä Demo-Myrskyn rakentaminen. Verstaassa on siten jo nyt aika ahdasta. Yksi rajoittava tekijä on myös siivekkeen pituus 7,40 cm. Mutta katsotaan syksyn edistyessä, milloin voisimme aloittaa Lokin siivekkeiden kunnostamisen, vaikka vähän lomittain muiden Puusepäntien verstaassa etenevien projektien kanssa.

Kuvat: Lassi Karivalo, ellei toisin erikseen mainittu.

Lokin kunnostus etenee vauhdilla

Torstai 7.5.2015 - Tiistaikerholainen

DC-3 OH-LCD Lokin pintojen kiillottaminen Suomen Ilmailumuseon pihalla on edennyt vauhdilla. Nyt on päästy jo pyrstön kimppuun. Lukuisten vapaaehtoisten kiillottajien joukossa on ollut myös tiistaikerholaisia. Himmeäksi mennyt alumiinipinta on neliömetri neliömetriltä muuttunut peiliksi, josta kukin voi halutessaan ihailla naamakuvaansa.

Ongelmaksi on osoittautunut Lokin rungon alapintojen kiillotus, sillä alapintaan on aikanaan vedetty hopeamaali, jonka vuoksi kiillottaminen ei ole tuonut tyydyttävää lopputulosta.  Nyt pohditaan pinnan uudelleen maalausta kiillottamisen sijasta.

Matkustamon uusien ikkunapleksien asentaminen on päässyt käyntiin. Kiinnittäminen on sujunut hyvin, sillä uusiin plekseihin poratut pultinreiät ovat täysin vastanneet koneen rungossa olevia pultinreikiä. Asentamisessa käytetään irrotettujen vanhojen ikkunaruutujen kiinnityspultteja ja kumitiivisteitä. Sekä pultit että kumitiivisteet on kunnostettu uusiokäytettäviksi. Ennen kuin lasit kiinnitettiin matkustamon ikkuna-aukkoihin, poistettiin pleksejä suojaavat kalvot. Uudet ikkunat ovat todella kirkkaita verrattuina vanhoihin sumeisiin Lokin matkustamon pleksi-ikkunoihin.

Suomen Ilmailumuseon entisöintitilassa on jatkettu siivekkeiden ja korkeusperäsinten kunnostamista. Vaasasta DC-3 (OH-LCH) koneesta irrotetut ja Lokkiin asennettavaksi saadut vaihtoperäsimet on puhdistettu pinnoiltaan ihmesienellä ja niihin on kiinnitetty trimmilaipat. Muutama verhoiluvaurio on myös paikattu. Korkeusperäsimet ovat nyt valmiit Lokkiin asennettaviksi.

Oikean siiven tyvestään vaurioituneen siivekkeen korjaus on loppusuoralla. Korjatun tyven uusittu verhoilu on ommeltu kiinni kaariin ja ompeleiden päälle on jo valtaosin kiinnitetty lakalla suojanauhat. Kohta uusi verhous on valmis saamaan alumiinipronssisen lakkapinnan.

Verhoiluhommia Tiistaikerhossa

Perjantai 13.3.2015 - Tiistaikerholainen

Tiistaikerholaiset ovat uurastaneet rinta rinnan Kassel 12 A liitokoneen sekä DC-3 Lokin rikkoutuneen siivekkeen korjaamiseksi. On hauska yhteensattuma, että kumpaankin työkohteeseen liittyy vuosiluku 1935.  Se on sekä DC-3 konetyypin että Santahaminan varusmiesten rakentaman Kassel 12 A liitokoneen ensilennon vuosiluku. Tosin on todettava, että Tiistaikerhon työn kohteena oleva DC-3 Lokki rakennettiin paljon myöhemmin II maailmasodan aikaan vuonna 1943.

Kasselin oikean siiven vaurioitunut kärki on saatu rakennettua ehjäksi samoin kuin Lokin siivekkeen ruhjoutunut tyvi. Korjauksissa oli menetelmällistä eroa, sillä Kasselin siipi on puu- ja Lokin siiveke alumiinirakenteinen.  Korjausten jälkeen ryhdyttiin kummankin uudelleen verhoiluun.

 
Kasselin oikean siiven vaurioitunut kärkiosa oli jouduttu purkamaan ja rakentamaan ehjäksi kahden kaarivälin matkalta. Tämän alueen verhoilemiseksi leikattiin pellavakankaasta siiven kärkiosan kattava kangaskaistale. Verhoilukangas kiinnitettiin ensin tyvipuolestaan siiven ehjän verhoilun päälle siipikaaren kohdalle. Kiinnitys tehtiin kontaktiliimalla. Tämän jälkeen verhoilukangas kiinnitettiin kangasta venyttäen siiven päätyyn. Kangasta venyttämällä saatiin pois siiven kärjen kaventumisen aiheuttamat vekit.

Kankaan varsinainen kiristäminen aloitettiin kastelemalla se ensin vedellä. Kankaan kuivuttua siirryttiin Saponi -kiristyslakkaukseen. Kankaan pintaan vedettiin ensin kolme kertaa tinnerillä laimennettua kiristyslakkaa. Tämän jälkeen kiristystä jatkettiin täyslakalla.  Kangas tarvitsee vielä muutaman täyslakkakerroksen, ennen kuin se on riittävän kireä saamaan hopeisen maalipinnan.

Samanaikaisesti eteni myös Lokin siivekkeen korjatun tyven verhoilu. Yritettiin aluksi verhoilla siivekkeen tyvi yhtenäisellä siivekkeen ympäri kiedotulla kankaalla, kuten toimittiin Kasselin kohdalla. Todettiin kuitenkin, ettei siivekkeen muodon ja rakenteen vuoksi lopputulos olisi hyvä. Tämän vuoksi päätettiin siivekkeen tyvi verhoilla useassa osassa.

Leikattiin kankaasta sopivankokoisia paloja ja yksi toisensa jälkeen kankaat kiinnitettiin paikoilleen liimaamalla ne reunoistaan siivekkeen metallisiin kaariin ja rakenteisiin.

Kun siivekkeen tyvi oli kauttaaltaan verhoiltu, kangas kasteltiin ensin vedellä, jonka jälkeen kankaan kiristystä jatkettiin laimennetulla ja lopuksi täydellä Saponi -kiristyslakalla. Kun kankaat saadaan riittävän kireiksi, verhoilukankaat ommellaan kiinni siivekkeen kaariin.