Tiistaikerhossa kohteenamme on ollut lentosimulaattori Singer Linkin oven korjaus. Tai pitäisi ehkä puhua ohjaamotyöskentelyn simulaattorista, koska näitä vanhoja Link Trainereitä tai Singer Linkkejä ei voi verrata nykyisiin lentosimulaattoreihin.

Tämä Singer Link ohjaamosimulaattori on samaa perua kuin kuuluisat Link Trainerit. Link Trainereiden historia ulottuu aina 1920-luvun lopulle, jolloin Link Company alkoi simulaattorien kehityksen ja valmistuksen.

Link Trainer -simulaattorit olivat puurakenteisia ja siivet joko vanerilevyä, mutta myös kangasverhoiltuja varsinaisten siipien tapaan. Moninaisten omistusmuutosvaiheiden jälkeen Link Company-yhtiö päätyi vuonna 1968 Singer Companyn omistukseen. Sen jälkeen simulaattoreiden nimi vaihtui Singer Linkeiksi.

Tiistaikerhossa korjattava oleva Singer Linkin ovi on peräisin Malmin lentoasemalla lentäjien koulutuksessa olleesta ja ”vanhuuden lepoon” siirretystä ohjaamosimulaattorista. Singer Linkiä käytettiin Malmilla mm. 1970 ja 1980-luvuilla. Tämä Singer Link-laite on tehty kovamuovista. Kymmenet vuodet ovat tehneet sen, että oven kovamuovinen sisäpinta on alkanut haurastua ja lohkeilla palasiksi. Tehtävänämme oli oven lohkeilleen sisäpinnan korjaus sekä himmentyneen oven pleksi-ikkunan kiillottaminen.

Ruuvasimme irti oven sisäpintaa peittävän alumiinilevyn. Sen alta paljastui lähes tyystin lohkeilemalla rikkoutunut oven kovamuovinen sisäpinta mukaan lukien oven ikkunan kovamuovinen alareuna. Ajateltiin ensi liimata oven sisäpinnan keskialueella olleet lohkeilleet kappaleet, mutta ne todettiin niin hauraiksi, että siitä luovuttiin. Päätettiinkin vain poistaa oven sisäpinnan keskialueen lohkeilleet kovamuoviset kappaleet, sillä tämä alue jää kokonaan aluetta peittävän alumiinilevyn alle. Sen sijaan alumiinilevyn ulkopuolelle näkyviin jäävät rikkoutuneet alueet paikataan. Päädyimme siihen käyttämään kaksikomponenttista Souda Metal Plastik Standars -polyesterimassaa.

Sekoitimme kaksikomponenttimassan ohjeiden mukaan tasaiseksi massaksi. Liitimme ja paklasimme lohjenneet kappaleet massalla paikalleen sekä paklasimme massalla myös näkyviin jääneet kolot. Kun polyesterimassa oli kuivunut, massatut alueet hiottiin sileiksi odottamaan niiden maalausta. Karkea hionta tehtiin taltan terällä ja lopputulos viimeisteltiin hiomapapereilla.

Korjatut ja sileiksi paklatut kohdat pohjamaalattiin vaalean harmaalla Isotrol-maalilla. Tarkoitus on maalata korjatut kohdat myöhemmin Singer Linkin kovamuovin turkoosilla värillä.

Oven raamin ulkopinnassa oli ilmeisesti maalarinteipin jättämiä kuivuneita liimajäämiä. Poistettiin liimajäämät käyttämällä siihen liottimena ksyleeniä. Koska oven pleksistä tehty ikkuna oli mennyt himmeäksi, se päätettiin – pleksin vaihtamisen sijasta – yrittää puhdistaa ja kiillottaa kirkkaaksi.

Kiillottamista varten ostettiin auton ajovalojen lasin Hedlight Lens Repair & Revier -kiillotusainetta. Kiillottamisessa käytimme kiillotusaineen mukana tulleita kiillotustyynyjä, mutta myös ruuvinvääntimeen kiinnitettyä kankaista pehmeää kiillotuslaikkaa. Pleksi saatiin kohtuu hyvin läpinäkyväksi ja kiiltäväksi. Siihen jäi vielä joitain himmeitä alueita. Kiillottamista jatketaan Tiistaikerhon joulutauon jälkeen tammikuussa kokeilemalla kenties toista pleksien kiillotusainetta.

Kuvat: Lassi Karivalo.