Tiistaikerhon entisöinnin kohteena on viime kuukaudet ollut Antonov An-2 -koneen ohjaamon kapteenin ja perämiehen istuimet. Kapteenin ja perämiehen istuinten erona on, että kapteenin istuimen oikealla puolella on säädettävä käsinoja.

Huonossa kunnossa olleet alumiinilevystä tehdyt istuimet puhdistettiin ja hiottiin pinnoiltaan sekä maalattiin. Jumissa olleet istuinten korkeuden säätömekanismit kunnostettiin toimiviksi. Istuinten kankaisten istuinvöiden ruostuneet metallilukot ja kiinnityssoljet puhdistettiin ruosteesta ja saatiin toimiviksi.

Istuinten entisöinti aloitettiin irrottamalla istuinvyöt, istuinten korkeuden säätöön kuuluvat reiälliset liukutangot sekä kapteenin istuimen käsinoja. Istuimen korkeuden säätö koostuu selkänojaan kiinnitetyistä kahdesta reiällisestä liukutangosta, joita myöden istuin liikkuu pystysuunnassa. Sopiva korkeus lukitaan istuimen oikealla puolella olevasta kahvasta. Irrotimme kummankin istuimen liukutangot ja puhdistimme ne ruosteesta.

Kuva: Mårten Juslin.

Kummankin istuimen alumiinipintojen entisöinti aloitettiin vesipesulla. Pesu paljasti, että osa istuimen siniharmaasta maalipinnasta on säilynyt hyvin, mutta osa kulunut ja lohkeillut. Todettiin myös, että maalipintaa on jo aiemmin paikkailtu. Istuinten maalipinnasta otettiin näytteitä maalin sävyn määrittämiseksi. Näytteistä ilmeni, että istuimessa on ainakin kolme maalikerrosta. Alimmaisena on kellanvihertävä pohjamaali eli primeri ja sen päällä siniharmaa tai sinivihertävänkin harmaaseen päin olevia maalikerroksia. Istuimesta löytyi myös puhtaan sinistä maalia paikkausten jäljiltä. Istuinten siniharmaan sävy määritettiin värikartasta ja sen mukaan hankittiin Isoquard Pansar maalia. Huolimatta siitä, että istuimissa oli paikoitellen jäljellä hyväkuntoistakin maalipintaa, istuimet päätettiin maalata kauttaaltaan.

Kuva: Timo Kopranen.

Ennen maalausta istuimen pinnat hiottiin ja kaikki irtonainen ja lohkeillut maali raaputettiin pois. Lohkeilleen maalin alta paljastui puhdas alumiinipinta. Hiontaa tehtiin sekä porakoneeseen kiinnitetyllä teräsharjalla, hiontapaperilla että karhunkielellä. Näin pinnat saatiin maalausvalmiiksi.

Maalaus aloitettiin siten, että ensin maalattiin istuinten puhtaalla alumiinilla olleet kohdat. Näiden kohteiden maalin kuivuttua maalattiin kummatkin istuimet kauttaaltaan. Todettiin, että Isoquard Pansar maali teki istuimiin kauniin maalipinnan. Myös sävy oli onnistunut eikä poikennut alkuperäisestä.

Ennen kuin istuimen korkeussäädön säätöputket voitiin kiinnittää takaisin paikalleen, putkien sisäpinnat nuohottiin puhtaaksi ruosteesta ja maalattiin Isoquard Pansar maalilla. Putkien sisäpintojen maalaus tehtiin kapeaksi leikatulla pulloharjalla. Kun säätötangot olivat paikallaan, voideltiin säätötankojen mekanismi hyvin toimivaksi.

Vielä oli jäljellä kapteenin istuimen käsinojan kunnostus ja istuinvöiden metalliosien eli solkien ja lukkojen puhdistaminen ruosteesta. Kapteenin istuimen käsinoja puhdistettiin ruosteesta ja maalattiin harmaan vihreällä maalilla. Käsinojan säätö laitettiin toimivaksi. Käsinojaa peittävä kangas oli kulunut, mutta sitä emme uusineet.

Vöiden metalliosat ovat olleet maalaamattomia ja siksikin ne olivat kovin ruostuneet. Solkia ja lukkoja puhdistettiin ruosteesta sekä porakoneeseen kiinnitetyillä harjoilla että hiontapapereilla. Puhdistuksen jälkeen vöiden metalliosat suojattiin kirkkaalla Isotrol-lakalla. Näin istuinvöiden metalliosien kunnostaminen oli saatu valmiiksi. Lopuksi soljet pujotettiin istuinvöihin ja vyöt kiinnitettiin takaisin istuimiin.

An-2-koneen ohjaamon istuinten entisöinti oli saatu valmiiksi.

Kuvat: Lassi Karivalo, ellei toisin erikseen mainittu.